開通微迴圈公交車方便周邊居民出行。記者段柳健 攝

“車以新能源和清潔能源為主、線路經過科學論證後優化調整、站點根據交通情況改建優化、候車亭覆蓋率達到八成。”昨日上午，南寧市交通運輸局總工程師梁展凡説，2015年，南寧市新購公共汽車、優化公交線網、建設公交候車亭、改造公交停靠站點、建設智慧公交電子站牌5個為民辦實事項目全部完成。

優化公交線網

公交線路總數達163條

昨日上午7時15分，D2公交車準時從白沙立交發出，前往鴻運車場。正好是上學時段，沿線又途徑居民小區和學校，車上基本都是送孩子上學的家長和小學生。

“沒開通這條線路前，居民基本都是自己想辦法出行。”駕駛員熊永紅説，D2是南寧市2015年為民辦實事項目公交線網優化調整時新開的線路，只在7時15分、11時、14時和17時四個時間點運營，連接片區的小學、中學和幾個居民小區，方便學生上放學，這樣的線路去年第一次在南寧出現，一次就開通了4條。

梁展凡説，2013年至2015年，南寧市連續三年將公交線網優化調整列入為民辦實事項目，新開通14條和優化調整111條公交線路，公交線路總數達163條，包括公交快線、高峰專線、微迴圈公交、定制公交等多種服務模式的公交線路相繼開行，主城區公交線網覆蓋率已經超過99%。

新建公交候車亭

目前全市已有2000余座

候車時，公交一族渴望有個遮風避雨之地。2015年，南寧市新建了201座公交候車亭，讓全市的公交候車亭總數達到2000余座，公交站點候車亭建成率達80%。

據介紹，目前除部分因需管線遷改、站臺狹窄等不具備建設條件的站點外，全市包括“美麗南方”景區、南武城市大道在內的公交站點基本建成候車亭，同時在舊候車亭站點新增了594張候車凳，使市民候車更方便。

“現在新的城市道路在建設時，都會配套建設公交候車亭，但一些舊路的公交候車亭建設卻飽受客觀因素制約。”梁展凡説，如魯班路部分站點下設有強電、弱點、通信光纜等管線，如果建設候車亭將面臨鉅額的管線遷改成本；蒲廟鎮、中堯路等部分老城區人行道狹窄，沒有位置建設公交候車亭；青環路、園湖路等道路因軌道交通和市政道路施工，站點還要進行遷改；而望州南路綠化樹間距太小，也制約著公交候車亭建設。

今年加大投入

新購550輛以上公交車

“公交線網優化、公交站點改造、新購公交車都將努力列入今年為民辦實事項目。”梁展凡介紹道，目前南寧市按照每500米一個公交站點來打造，而“十三五”期間有條件的將按照300米一個公交站點來覆蓋，屆時將結合軌道交通、BRT、常規公交線網調整來逐步實現。

今年6月地鐵開通後，一號線沿線的公交站點和公交線路也將逐步進行調整。如民族大道目前有70多條公交線路，屆時將按照常規公交為主體，快速公交和軌道交通為主幹，計程車作為補充，公共自行車和慢行交通作為銜接的都市交通體系來調整和優化。

到目前為止，南寧市共有3100輛公交車，增長比例超過30%，其中新能源公交車佔比58%，空調公交車68%。據統計，2015年，南寧累計完成採購734輛清潔能源與新能源公共汽車採購（完成投放656輛），新開通5條和調整優化42條公交線路，新建201座公交候車亭，完成改造26個公交停靠站，試點建設50套電子站牌。

為了讓市民享受更加舒適安全、綠色環保的出行條件，2016年將繼續加大投入，新購550輛以上公交車。