為進一步加快新能源汽車的推廣，從2015年起，自治區將逐年降低城市公交車成品油價格補助，同時增加新能源公交車運營補助。從2015年減少15%的補助，到2016年減少30%，直至2019年減少60%，調動企業購買和使用新能源公交車的積極性，促進公交行業節能減排。

降低公交車成品油價補助

隨著新能源公交車在南寧市街頭運營，乾淨、舒適的新公交車不僅讓市民享受到便捷舒心的公共交通服務，也成為城區道路上一道靚麗的風景。不少市民呼籲，“就應該增加這樣的公交車”。

據了解，從2006年起，廣西就開始實施成品油價格補助政策，但成品油價格補助政策的長期執行，實際形成了鼓勵購買和使用燃油公交車、阻礙新能源公交車推廣應用的不良機制，不利於優化公交行業能源消費結構。

近年來，相關部門也意識到了燃油公交車與國家節能減排、大氣污染防治的要求不相符。為進一步加快新能源汽車推廣應用，促進公交行業節能減排和結構調整，從2015年起，自治區財政廳將通過完善城市公交車成品油價格補助政策，進一步理順補助對象和環節，加快新能源公交車替代燃油公交車的步伐。

因成品油價格上漲産生的補助金額將逐步減少。

對於現行城市公交車成品油價格補助中的漲價補助，以2013年作為基數，逐年調整，2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以後根據城市公交車用能結構情況另行確定。

將大力推廣新能源公交車

按照國家的政策規定，2015~2019年，城市公交車成品油價格補助中的漲價補助數額與新能源公交車推廣數量掛鉤。各設區市2015~2019年新增及更換的公交車中，新能源公交車比重按國家要求必須分別達到10％、15％、20％、25％和30％。

統籌考慮到城市用油、用氣、新能源等公交車一定期限內的購置及運營成本，在中央研究出臺用氣公交車支援政策前，我區用氣公交車與傳統汽柴油車享受同等的補助政策。

為加快新能源公交車替換燃油公交車步伐，2015~2019年，對達到新能源公交車推廣目標的設區市，且納入工業和資訊化部“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”、年運營里程不低於3萬公里（含3萬公里）的新能源公交車，以及非插電式混合動力公交車，按照其實際推廣數量給予運營補助。

對於考核年度因新增及更換、退出運營等造成實際運營時間不足一年的，以實際運營時間按月折算運營里程，月均運營里程應不低於2500公里（含2500公里），相應公交車輛運營補助標準按月折算，並按照實際運營月份數計算運營補助金額。