公交快起來

建快速公交BRT線

路上不怕堵

南寧實施公交專用道3年行動計劃，也包括建設快速公交BRT線路，到明年，南寧市首條快速公交BRT線路開始投入運營，屆時，公交車行駛不用擔心堵車，速度也快起來了。

梁展凡總工程師介紹説，BRT系統與常規公交相比優點很多：首先是它的速度快，BRT運作在專用車道空間上，可避免阻塞風險，BRT運營速度可達普通公交的1.5-2倍；其次是運量也大，BRT採用專用公交車輛，運輸能力與大運量的軌道交通（輕軌）相當；再次是運作準點可靠，BRT配備智慧化的車輛調度和資訊服務中心，保障運作準點、可靠、安全。當然服務水準更高，BRT系統建有專用的BRT站臺，乘客出行候乘環境更為舒適。

根據《南寧市公交都市建設規劃》，BRT線路所處連接的火車站和火車東站，是未來重要客流走廊，重點區域和沿途高峰期的交通出行問題。線路預留了向東和向西北延伸的條件，將來還可進一步改善和提升三塘、廣西大學及高新區等區域的公交出行服務。

“南寧市首條BRT線路將在年底開建，明年就可以投入使用，這條BRT線路從南寧火車站至南寧東站，途經朝陽路、人民東路、民主路、長堽路及即將新建完成的長虹路，涉及主要交通道路，這條線路投入運營後時速將達到28公里/小時以上，從南寧火車站到東站，乘坐BRT全線半個小時就能到達，大大縮短了乘坐公交車的時間，乘客路上不用再擔心堵車了。隨著這條線路投入運營，也將吸引更多市民乘坐公交車出行。” 梁展凡説。

溫馨提醒

上下班高峰期

不要掐著時間出門

有交通業內人士認為，許多人之所以選擇乘坐“電的”，並非內心樂意的，實屬無奈之舉，有時候看似“合情”，但“電的”畢竟是非法營運車輛，它嚴重擾亂了城市的營運秩序，既不合法，也不合理。

市民郭女士認為，打“電的”比公交車費用高、安全性低、舒適度低，夏天乘坐忍受暴曬，冬天則飽受寒風，但還是有不少人選擇打電的。那是因為：一是趕時間，二是道路太擁堵。再者，想乘公交的人因為道路擁堵，公交不準點，自己去目的地的時間不好把控，試想，如果公交車準時到，打的也容易了，誰還去打“電的”呢？

南寧市運管處有關負責人認為，現在南寧市正在修建地鐵，許多道路都在施工，許多公交車因此改道行駛，在一定程度上影響公交車、計程車運作，在目前的交通狀況下，公交車沒有準時到達公交站，打不到計程車，那也在情理之中。等到南寧市交通環境大力改善了，這種狀況可能也會因此改變。他在此提醒市民，大家在上下班高峰期，最好提前出門，不要掐著時間趕火車、到單位上班，多預算出十幾分鐘，在時間上也好掌握。

也有交通人士支招，現在許多道路在修建地鐵，不少公交車因此改道行駛，由於不走原來線路，公交車行駛的時間可能比原來長一些。這要求經常搭乘公交車出行的市民注意出門前做好“功課”，該走那條線路到達目的地比較近、怎樣走，避免搭錯公交車耽誤時間。遇到擁堵的情況，乘客也可以選擇“接力”出行，如果自己要到達的目的地比較遠，剛好乘坐的公交車路上又遇到大堵車，這時等公交車到達下一個路口後下車，可選擇轉乘計程車通過其他路段到達目的地，為自己爭取時間。