很無奈

等不來公交打不到的

只能選“電的”

“電的”存在極大的安全隱患，由於屬於非法營運，也是交通部門一直打擊的對象。為何不少市民還是會冒著風險選擇打“電的”呢？

7月5日，在南寧火車站，從外地到南寧的張先生本來計劃搭乘公車到江南客運站，在苦等近一個小時無果後選擇了“電的”，從火車站到江南客運站打“電的”共花費20元。

“從8點等到9點多都沒見公車來，沒有辦法，只有打‘電的’了。”張先生説，他在車站等了幾十分鐘都沒等到車，這時正好又有“電的”車主主動過來拉客，為了趕時間，他就上了車。“有一瞬間擔心過安全的問題，但實在是等得不耐煩了。”張先生説。

“説實在的，平常很少打‘電的’，如果不是趕時間，我不會選擇打‘電的’的。”市民鍾女士説，有一天早上，她從民主路準備到南寧火車站坐動車，她覺得坐7路公交車到火車站也就15分鐘左右，早出門1個小時足夠了。那天，她在公交車站等了20分鐘也沒有坐上7路車，於是想打的，可這時也沒見到有計程車過來。等了幾分鐘後，鍾女士開始焦急起來。這時，一輛“電的”開過來，鍾女士像遇到了救星，立馬選擇了“電的”。

鍾女士説，到達火車站後剛好還來得及檢票上車，如果再晚一些，動車就開走了。“坐非法營運的車輛也是出於無奈，有時打‘電的’挺方便的。”鍾女士説。

記者調查採訪中發現，打過“電的”的市民都有一個共同點，都是在“逼不得以”的情況下才會選擇“電的”。而“逼不得以”的情況普遍是在上下班高峰期，自己趕時間，盼不來公交車，又打不到計程車，只有選擇打“電的”了。

曾有過打“電的”經歷的市民周先生説，在上下班高峰期打“電的”，司機常趁機抬價，費用比打的還貴，有時實在沒有辦法，如果公交車快起來了，打的方便了，誰願意去冒險坐電動車呢？

一些市民也表示，乘坐“電的”也因為無需等待，價錢便宜又快捷。市民黃女士認為“電的”可以講價，比計程車便宜，且體積小更靈活，路上遇到堵車時，可以開到人行道上，不用擔心擁堵的問題。

記者隨機採訪了10名曾經坐過“電的”的市民，有7人是因為趕時間迫於無奈才選擇打“電的”，有3人則認為選擇打“電的”是因為比較方便。

有錢賺

“電的”客流高峰一天可賺700元

有需要就有市場，因為有錢賺，做“電的”拉客的人也越來越多。記者在調查中就發現，在車站、菜市場等一些公共場所，“電的”拉客幾乎“成行成市”，一個地方候著的“電的”少的10多輛，多的達到幾十輛。這些“電的”一溜排在一起候客，還很講“規則”，不能搶客，要按順序拉載客。

知情人盧先生告訴記者，在南寧火車站拉客的“電的”司機一天一般能賺一二百元，要是遇上寒暑假或春運等客流高峰，一天賺六七百元也很正常。出來開“電的”的幾乎都是低收入或無業人士，有的是白天打工晚上出來拉客的業餘司機，有些則是全職司機。

因為利潤豐厚，在利益驅使下，有些車主就算被查扣了“電的”，也會再花錢買一輛捲土重來。“一輛電動單車花個三四千元，一個月就可以回本了。”盧先生説。

在南寧火車站執勤的一位民警説，儘管運管部門、交警定期會來火車站打擊“電的”，對非法營運車輛處以罰款、扣車等懲罰，但由於很難抓到現場交易的證據，因此每次打擊都效果不大。 “今天查了，明天又來了。”該民警説。

隱患大

稍有不慎會釀成嚴重後果

邕城“電的”瘋狂，曾經深受其害的人對它卻是深惡痛絕。交通部門提醒，“電的”載客存在極大的安全隱患，建議市民不要搭乘，儘量選擇其他交通工具出行。

南寧市道路運輸管理處稽查大隊負責人王一菲説，因為“電的”體積小又靈活，安全隱患更大。大部分“電的”司機根本不給乘客提供安全帽等保護裝備，為了節省時間，不少“電的”會無視轉彎處的紅燈，遇上堵車時直接開上人行道或是擠進車流中見縫插針強行前進，這些做法極易引發交通事故。“若是碰上攜帶旅行箱或是大包行李的旅客，司機會把重達幾斤的行李直接架在車頭或是放置在前踏板處，這無疑大大增加了把控車的難度，稍有不慎就會釀成嚴重的後果。”王一菲説。

記者從南寧市交警部門了解到，去年，南寧市發生涉及電動車違法行駛導致人員傷亡的交通事故454起，造成106人死亡、512人受傷。而今年上半年，南寧市發生涉及電動自行車交通事故有148起，造成死亡27人、165人受傷。這組數字真是令人觸目驚心，可見電動車違法行駛危害之大。