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動車到柳第一站:鹿寨北高鐵站裏外都是“自動化”

圖為“萬事俱備,只欠東風”的鹿寨北高鐵站。記者 顏篁 攝

“和諧號”從湖南衡陽出發,一路向南經過13個站點之後,將抵達桂林境內的最後一個站點:永福南站。此後,“和諧號”踏入柳州境內。它在柳州的第一站,是一座新建的高鐵車站——鹿寨北站。

6公里“超長隧道”

在進柳州之前,“和諧號”得先穿過一條隧道。

這條隧道名為“觀音岩隧道”,位於桂林市永福縣廣福鄉境內,全長6287米,相當於柳州市東環大道的長度,是整條衡柳線最長的雙線鐵路隧道,也是全線三大重點控制工程之一(其餘兩處為柳江雙線特大橋、梅子坳隧道),施工難度極大,是全線惟一採用無砟軌道的路段。

中鐵二十三局湘桂鐵路五標指揮部總工程師郭慶軍介紹,所謂“無砟軌道”即路基不用碎石鋪墊,軌枕也是混凝土澆灌而成,鐵軌、軌枕直接“嵌”在整塊的道床板上。這種軌道造價很高,但列車能行駛得更快更平穩。

高鐵站“只欠東風”

穿過隧道,沒多遠就是柳州地界了。最先與“和諧號”親密接觸的,是柳州第一座高鐵車站——鹿寨北站。

6月26日,記者沿著衡柳線來到鹿寨縣平山鎮大陽村大洋坪屯,遠遠就看到,幾棟樓房間聳立著一棟特別高大的銀白色建築,那就是新建的鹿寨北高鐵站。

據新站建設方負責人介紹,車站綜合站房主體工程採用框架結構體系,共兩層,建築面積約為3127平方米,目前建築主體施工已基本完成。候車廳位於站房最中間,兩邊分別是售票廳與出站口。

與普通車站不一樣的是,高鐵站採用的是高站臺,距離候車廳地面高約5米,進站上車均要上樓。上下站臺樓梯兩旁安裝了遮陽棚和電動扶梯,車站中還裝有中央空調,不管是炎熱的夏天還是寒冷的冬天,在高鐵車站買票、候車都會十分舒服。

據了解,鹿寨北站與鹿寨縣城的直線間距約為20公里,車站投入使用後,鹿寨縣的旅客可以直接在當地乘上高速列車,前往國內各主要城市。目前,車站的站前廣場還在整修,車站內已經基本完工。從整體看,鹿寨北站已經“萬事俱備,只欠東風”了。