無縫焊接

500米長軌助“推”列車飛馳

居住在鐵路沿線的居民大都有這樣的體會，每當火車經過，鐵軌就會發出一連串的“哐當哐當”聲，尤其在晚上，這種聲音更為剌耳，常常將人從夢中驚醒。那麼，高鐵通車後，還會發出這種聲音嗎？

南寧鐵路樞紐Ⅲ標第一項目部有關負責人説，國際上對高速鐵路的定義是商業運作速度在200公里/小時以上。相對於普通鐵路，高鐵有許多自己的特點，其中最特別的是軌道。目前的普通鐵軌，每段只有25米長，每兩節鋼軌之間會留出約1釐米的縫隙，每段鐵軌的焊介面之間也會留出空隙。人們平時聽到的“哐當”聲，就是列車車輪碾壓至焊接處發出的撞擊聲。

而高鐵採用的是500米長的超長無縫鋼軌，其採用的無縫焊接技術，可以讓兩段鋼軌間幾乎看不到焊接點，過渡自然，所以，哪怕高鐵告訴通過身邊，你也很難聽到傳統火車的“哐當”聲。

此外，高鐵路基上現在普遍採用無渣軌道，放棄了過去鋪在鐵軌下的碎石。鋼軌直接鋪設在鋼筋混凝土路基上，這種路基，沉降變型的程度也大為減小。“哪怕列車以250公里的時速高速行駛，依然平穩而安靜。這就是新型鐵軌和路基起到的作用。”

“高鐵通車後，居住在鐵路邊的居民也不必再擔心列車經過時會發出巨大噪音，因為鐵路兩邊都安裝了隔音板。”該負責人説。

開通在即

安全起見，沿線群眾莫圍觀

按高鐵推進計劃，廣西今年將開通衡柳鐵路永州至柳州段、柳南城際高鐵、沿海高鐵、南廣高鐵廣西段等一批高鐵項目，結束廣西沒有高鐵的歷史。

然而，鐵路沿線群眾的安全意識並沒有因為高鐵即將到來而有所提高。目前，南寧鐵路局管內高鐵在進行動車聯調聯試時，就出現了沿線群眾為趕抄近道，拆開鐵路防護網橫穿鐵路，甚至聚集在鐵路邊圍觀高鐵聯調聯試的情況。

據南寧鐵路局提供的衡柳鐵路聯調聯試期間一項安全數據顯示，從6月21日至6月24日短短4天時間內，就發生了兩起村民擅自進入高鐵防護柵欄內，造成列車停車的鐵路交通事故。

為此，廣西自治區綜治委鐵路護路辦和南寧鐵路局、南寧鐵路公安局呼籲鐵路沿線群眾，多了解高鐵的相關安全常識，愛路護路，積極加入到愛護高鐵的隊伍中來。