今後，普速將集中南寧站，動車按方向在南寧站和南寧東站同時辦理。據測算，即2020年南寧站的客運量將達到1304萬人次，南寧東站為3348萬人次。2030年南寧站客運量為2961萬人次，南寧東站為4779萬人次。

在考慮對外客運站場銜接方面，南寧火車站與南寧東站、吳圩機場以及各客運站間主要通過以下銜接通道：南寧火車站-南寧東站：軌道1號線以及中華路（快速路）；南寧火車站-吳圩機場：火車站北路-北大路-明秀西路-壯錦大道以及火車站北路-北大路-永和橋-壯錦大道；南寧火車站-安吉客運站（西鄉塘客運站）：火車站北路-友愛路-安吉大道；南寧火車站-北大客運中心：火車站北路-北大路；南寧火車站-金橋客運站：火車站北路-友愛北路-明秀西路-崑崙大道；南寧火車站-埌東客運站：朝陽路-民族大道；南寧火車站-江南客運站：朝陽路-星光大道-銀海大道。

4 城市舊城復興的帶動引擎

“南寧火車站既是舊城中心區重要的區域性綜合交通樞紐，同時將成為城市舊城復興的帶動引擎。”規劃提出，將打通朝陽路軸線，通過火車站向北面延伸，形成北面疏散集結通道，在衡陽路附近形成火車站北部商業中心，使朝陽路軸線得到延伸和新的詮釋。

目前火車站屬於單邊聚集疏散人流，火車站南部經濟活動繁榮，南有朝陽商圈，朝陽商業街的軸線止于火車站。北部經濟較為蕭條，除了南鐵居住辦公區域以外，主要以城中村為主。

“這條新軸線將提領整個舊城區的商業活動，集中形成綜合性商業街。”業內人士指出，目前火車站附近的經濟活動檔次較低，經濟活力相對朝陽商圈蕭條。火車站通過此次“大變臉”，有望帶動周邊區域向現代城市功能轉型，形成新的商業中心，並最終與朝陽商圈融合成一個整體。