記憶中的南寧火車站。上世紀80年代至今。

建成效果

實現無縫換乘

方便旅客乘車

根據《規劃》近期將對南寧火車站周邊交通設施進行改造建設，建設中華路高架快速路、秀靈路-華強路連接線、軌道交通1、2號線火車站、火車站站前廣場公交換乘樞紐，疏通周邊路網。遠期向北擴建站臺、站房，建設南北廣場綜合交通樞紐，改造周邊路網。

不難看出，當火車站改造完成，周邊路網也建設好後，火車站將成為多種交通方式無縫換乘的一體化交通樞紐。

也就是説，旅客來到南寧下了火車，在你面前的是城市地鐵1、2號線、公共汽車、計程車、長途客運的多種交通方式任你選擇。而不像現在，出了火車站，打的難、公交站點不夠集中乘車難。

新聞延伸

南寧火車站的歷史

南寧在解放前，除幾條低等級公路之外，是一座沒有鐵路的孤城。據史料記載，清光緒三十二年（1906年）廣西商辦鐵路曾擬築南寧至桂林鐵路，因種種原因未果。清宣統元年（1909年）柳州至南寧段才開始勘測，取來賓、遷江、賓陽、崑崙關至南寧，但因崑崙關山勢迂迴險要、工程艱巨、耗資巨大，此方案未能實現。1937年再勘測時取柳州起直接趨來賓，沿大江經由黎塘的方案，並徵調民工築路，後因抗日戰局緊張，路基受到破壞，柳州至南寧鐵路終成泡影。

解放後黨和人民政府十分關心湘桂鐵路的建設，從1950年10月10日起，根據黨中央的指示，修築來邕鐵路。于1951年2月23日晚鋪軌至南寧，2月25日開站，3月10日開始辦理營業。因火車站地處南寧而名為“南寧火車站”。憶起當時，1986年時任南寧站副站長的鄧昌輝介紹道，由於是南寧有史以來建成的第一條鐵路，所以很多群眾集會慶祝通車典禮。

開站初期，南寧站的總體建築面積4512平方米，僅有5個股道，1台舊鏟車。站房面積275平方米，倉庫3座，貨場面積4500平方米。每日開行貨車2對、客貨混合列車1對。

1978年，為慶祝自治區成立20週年，南寧火車站進行第一次改造——舊站房被全部推倒重建，新建起來的站房框架沿用至今。

從1978年擴建後的照片中可以看出，重新裝修後的南寧火車站新站房充分利用原有設備，設計佈局合理，雄偉壯觀，樸實大方，頗具民族特色。

時光悠悠，南寧火車站經過50多年的發展，依然屹立於南寧市中心，雖然她為南寧的交通運輸作出了重要的貢獻，但由於時代的發展，南寧火車站需要進一步進行擴建改造裝修以適應不斷增長的交通需求。2000年10月20日，車站的主體站房又歷經了一次舊貌換新顏的變遷。裝修後的主體站房寬敞明亮，與軟席候車室、售票大廳融為一體，成為首府南寧一道靚麗的風景線。