火車站底跑地鐵，門前又起高架橋

《南寧火車站綜合交通樞紐規劃》獲得南寧市政府批復

南寧火車站要“入地”又要“飛高”

南寧火車站綜合交通樞紐規劃效果圖。

記憶中的南寧火車站。上世紀50年代。

核心提示

日前，《南寧火車站綜合交通樞紐規劃》（以下簡稱《規劃》）獲得南寧市人民政府批復。《規劃》中南寧火車站站房面積6萬平方米，到2030年火車站可滿足客運日均發送量8.52萬人的需求。它將被打造成僅次於南寧東站、廣西規模第二大的現代化綜合交通樞紐中心，是南寧市舊城中心區連接東南沿海和西南內陸重要的綜合交通樞紐，是面向區域的商業、商務辦公、貿易諮詢、旅遊服務及居住中心，城市舊城中心區重要的公共服務中心。

車站改造

建高架站房

空港化設計

未來南寧火車站將是一個綜合性的交通樞紐，除了軌道一號線和二號線的換乘站設置在南寧火車站內，還將在現有鐵路幹線上，新建柳南線（柳州至南寧鐵路客運專線）、南廣線（南寧至廣州線）、雲桂線（雲南至廣西線）、金南線（貴陽-金城江-南寧線）、南欽新建雙線（南寧至欽州、北海、防城港），規劃增建南寧至憑祥二線等六條高速鐵路引入南寧鐵路樞紐。可想而知，屆時的人流量將會有多大。因此，為了合理分流人流，南寧火車站將以高架站房的形式進行打造，讓人流和接送旅客汽車上進下出，相當機場的空港。

根據《規劃》火車站主體建設方面將是一個地上兩層，地下三層的立體多層車站。也就是地面二層為高架候車進站層，把進站候車室放在了最高層，送客車輛將車開上二層，旅客下車後，再駛出來，採取了上進下出的方式，這樣可以利用其他站前空間設置公共汽車集中候車點和停車場，解決原來的交通混亂問題。

地面一層就是地鐵站臺了，旅客在二層候車，當火車進站後，旅客經過檢票，下樓來到地面一層站臺，準備上車。

這時候有人要問，既然有了候車廳和站臺，那麼旅客到站如何出站呢？根據《規劃》出站的位置就設置在地下一層。

由於火車站也是地鐵1、2號線的換乘站，因此，地下二層、三層分別為地鐵站廳層和地鐵站臺層，在這兩層，旅客將可以購買地鐵站票，換乘地鐵。

換乘的空間有了，商業空間也不能少，規劃在底層左右兩邊設置“負一層出站通道及商業大廳”。 這裡可以滿足旅客的購物需求。