近日,據高工智慧汽車研究院測算,2024年國內乘用車市場5G上車前裝搭載率將突破10%,意味著4G升級及增量市場將進入快車道。在智慧化背景下,車載通訊性能的提升,對於相關功能的用戶體驗優化、進一步減少通訊時延以及打開應用新空間至關重要。
“5G技術的應用將為汽車行業帶來更快速、更穩定的網路連接,有助於推動自動駕駛、車聯網等先進技術的快速發展,對於提升整個汽車行業的技術水準具有重要意義。5G上車前裝搭載率的提升將促進汽車、通訊、網際網路等多個産業的深度融合,更好地滿足我國汽車産業的技術創新、産業協同和市場需求。”有業內人士在接受《證券日報》記者採訪時表示。
具體來看,高工智慧汽車研究院監測數據顯示,2023年1月份至10月份,乘用車(中國市場乘用車,不含進出口)車聯網前裝標配1301.24萬輛,同比增長23.69%,標配搭載率77.78%;其中,前裝標配5G車聯網交付上險131.99萬輛(含選裝),同比增長245.61%,前裝搭載率約為7.89%。
釘科技創始人丁少將認為,從市場需求來看,隨著消費者對汽車智慧化、網聯化的需求不斷增長,5G上車前裝搭載率將進一步提升。同時,隨著技術的不斷進步和産業的共同努力,擴大趨勢將會持續加速。
“當前,5G汽車的推廣和普及還需解決一些挑戰,例如上車基數相比于4G汽車的規模仍然偏小等。”深度科技研究院院長張孝榮向記者表示。
據悉,為了降低5G建設成本和使用功耗,以利於5G的普及應用,工業和資訊化部辦公廳在今年10月份對外發佈了《關於推進5G輕量化(RedCap)技術演進和應用創新發展的通知》,其中提到,推動5G RedCap晶片、模組、終端等産業關鍵環節成本持續下降,並實現5G RedCap在車聯網等領域的應用場景更加豐富、應用規模持續提升。
5G RedCap的全稱為5G Reduced Capability,在業內被定義為“輕量化5G”。由於一定程度上裁剪了終端支援頻寬、接收天線數量等方式,大幅降低終端成本和功耗,更利於5G的普及應用。目前,已有多家上市公司積極佈局車載通訊領域。
廣汽研究院此前宣佈5G V-Box量産開發(車載通信終端平臺化項目)將率先搭載應用中興通訊車規級5G模組,首款搭載車型預計2024年量産。據了解,此次合作項目中,中興通訊將提供國內首個基於全自研晶片平臺打造的車規級5G R16 ZM9300模組,同時也是國內首款基於自研晶片的量産5G R16車規級模組。
無線通信模組供應商廣和通表示,公司的5G車載模組産品在國內已經實現出貨,根據目前訂單情況,2024年5G車載模組在國內的份額將有望提升。目前海外車載模組業務仍以4G産品為主,車載5G産品尚處於研發階段,産品出貨預計要到2025年。
移遠通信日前在投資者互動平臺上表示,公司在車載通訊産品方面有豐富的佈局,與海內外很多車廠有深入的合作,已推出多款5G毫米波模組産品,還推出毫米波整機研發套件,可在降低客戶終端開發難度的同時提升效率。
另據美格智慧透露,目前公司正在研發的下一代5G+C-V2X車規級模組,能支援運作C-V2X協議棧和相關高階輔助駕駛應用,可為高階輔助駕駛場景提供充沛算力和穩定高速的5G連接。
(責任編輯:畢安吉)