9月13日2時38分，隨著最後一孔32米單線箱梁平穩落在勝芳右線特大橋橋尾，標誌著津興鐵路完成全部箱梁架設任務，至此津興鐵路橋梁全線貫通，為後續加快推進附屬橋面係施工及上砟鋪軌作業提供有力保障，也為全線貫通運營奠定了堅實基礎。

津興鐵路工程東起天津西站，西至大興機場站，全線長度100.79公里，共設6座車站，分別為天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機場站。其中，天津西站至勝芳站利用既有津霸客專；勝芳站至固安東站為新建線路，長度47.17公里；固安東站至大興機場站利用京雄城際鐵路。新建線路設安次站、永清東站兩座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設永清西線路所1座，新線設計時速250公里。

“津興鐵路全線特殊孔跨較多，需要應用的工藝技術也相對複雜，再加上後期長達12公里的運梁距離，無疑給架梁施工帶來嚴峻挑戰。”建設項目管理單位北京局集團公司京南工程項目管理部安全品質部部長崔兆峰介紹。為此，項管部多次組織施工單位深入研討運架梁方案，全力克服架設運距遠、架梁通道複雜等施工技術難題，7月24日至7月29日，安全優質完成了津興鐵路上跨津霸客專5孔箱梁架設的II級封鎖要點施工，又從7月29日至9月12日，順利實施了長達45天的鐵路營業線III級要點施工，為此次箱梁架設任務的圓滿完成提供堅實保障。

此次箱梁架設因鄰近既有津霸客專施工，項目部需要在短短2小時的封鎖時間內，完成架橋機過孔、對位、運梁、喂梁、落梁及支座灌漿等一系列複雜工序。施工作業最小曲線半徑為1400米，施工風險系數較大。針對難點，施工前強化對架橋機、運梁車、吊車等機械設備進行全面安全檢查並落實好對作業人員的安全教育，施工過程中通過標準化管理、科學組織實施、強化盯控力量，順利完成架梁任務。

津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區的重要幹線，是貫徹落實京津冀協同發展戰略的重要舉措。津興鐵路全線建成通車後，將進一步優化完善京津冀地區鐵路網佈局，促進京津冀地區交通一體化發展，也將對促進區域經濟社會協調發展産生深遠影響。