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專訪九五智駕:低調“杠上”車聯網

  • 發佈時間:2015-09-30 13:24:22  來源:中國網財經  作者:佚名  責任編輯:王文舉

九五智駕董事長陳志方

  中國網財經9月29日訊(記者 鄭嵐予 王穎)“從95年接受過一次北京電視臺的採訪後,迄今為止沒見過任何媒體,這是第一次。”提及接受此次中國網財經記者的專訪,九五智駕董事長陳志方如是對記者表示。

  面對記者“九五智駕過於低調”的戲言,陳志方忙笑著糾正:我們人比較低調,但九五智駕本身的工作可不低調……

  説起業務來,陳志方侃侃而談,中國網財經記者感受到,“低調”的九五智駕,正“高調”在車輛網際網路的新領域,在擴容後新三板的新市場,厲兵秣馬,奮力前行。

  車輛+通訊=“網際網路+”新趨勢?

  走進九五智駕的辦公大樓,最引人注目的便是其獨特的logo設計,代表汽車的類方向盤標記與代表網路通訊的類WiFi標記融為一體,“代表我們這個企業最終服務的不僅是車本身,而是更著重車跟外界的聯繫,這就是車聯網的本質含義。”陳志方如是向中國網財經記者介紹。

  提及如今已在為豐田、本田、現代、福特、賓士、奧迪等十余家國際品牌汽車提供服務的龐大市場基礎,陳志方表示公司成立至今八年時間發展至此並不能用迅速來形容,而其他車企何時與九五智駕達成合作,“快慢不取決於我們,但我的平臺已經建好,廠家決定何時在國內提供車聯網服務,隨時可以接入。”

  “不是我們企業多出色,而是車聯網的變化和發展趨勢推動這些汽車廠家在中國市場投入的車輛開始引入通訊方面的技術,使其具有車聯網功能,或者提供車聯網服務。”陳志方如是説。

  陳志方向記者介紹表示,打造智駕車聯網實質是在打造一個智駕車聯網生態系統,意味著要把車聯網的架構搭建起來,其中必備的便是車聯網應用平臺、車載應用系統與手機應用系統三個載體要件,三者相互串聯銜接,輔以相關服務內容,方可構成保證車聯網應用實現的完整體系,從而服務於人們出行的安全便捷。

  提及此處,陳志方同時向中國網財經記者表示,作為行業內“資歷最老、市佔率最廣”的企業,九五智駕已然完成了上述所有平臺載體的搭建,“目前已經在向部分整車廠推廣,協議已經落實,有望年底前落地實施。”陳志方如是對記者表示。

  不畏懼“被copy”的威脅

  九五智駕並非唯一一家緊扣“網際網路+”大趨勢佈局發展的企業,陳志方也坦承行業內有不少不可小視的競爭對手,但他也非常自信地對記者表示,九五智駕在行業競爭中,有絕對的核心競爭力拔得頭籌。

  “服務品質好、技術能力強是我們的優勢所在。”陳志方對中國網財經記者如是提及,“首先,在KPI指標上,我們服務的接通率和客戶的滿意度基本達到98%,續約率也在行業內遙遙領先,豐田、賓士等大型車企都在我們的平臺上。”

  而對於擅長“拿來主義”、“師夷長技”的網際網路企業,陳志方也表示並不畏懼對方可能帶來的“被copy”的威脅:“一個完整的生態系統並不僅僅只是一個客戶端,背後還需要一個龐大的平臺來支撐,且這個平臺並非通用平臺而是專業平臺,需要與人、車、路、網、商等等的結合。這方面,技術本身已經不關鍵,重要的是服務和聯接,以及應用場景。這些對於普通的網際網路企業還是有一定專業門檻和壁壘的,需要專業經驗和積累,因此,我們和一些網際網路企業及行業巨頭們反而是合作的模式。”

  “等到明年國內帶有網際網路基因的汽車正式面世,我們肯定會佔很大比重,繼續處於行業領先地位。”陳志方信心滿滿地對中國網財經記者表示。

  “低調基因”亟待打破

  作為做事如此自信高調的企業,九五智駕管理層對外卻是一派低調緘默的風格,陳志方告知記者,此次智駕車聯網平臺及應用系統搭建落地,起初本有想法召開大型媒體發佈會,最終卻仍然不了了之。

  “我本人幾乎從不跟媒體産生交集,除了95年接受過一次北京電視臺的採訪,這是第一次。”陳志方笑著對中國網財經記者吐實,“我公司的人大部分也是這個低調沉默的特質,有八分絕不説八分,説到五六分便是極限。所以有同行説我們,不具備移動互聯網人忽悠的特質。”

  而提及如此低調的企業文化成因所在,陳志方坦言“跟基因有關”。

  “因為我們一直都是做科研的企業,把技術作為後盾,對外説話發言不知不覺間就被忽略了。”陳志方如是對記者表示。

  但陳志方也表示已經注意到了這個亟待面對解決的問題,並已開始積極採取措施。他向記者介紹,目前成立的網際網路汽車研究院幾乎全是80後、90後的年輕人,作為“他們中唯一一個老前輩”,陳志方的功能便是“拼命鼓勵他們大膽想,大膽提建議”,並表示“公司未來我們這些刻板的老傢夥都要退掉,把未來交給這些有活力的年輕人”。

  陳志方同時介紹,低調、踏實的九五智駕人的努力從未停止。技術人員佔比20%的科研力量仍在推動技術發展不斷革新,2014年5月登陸新三板以來資本市場的運作也進行得順風順水,9月18日方才召開董事會審議通過平臺擴容改造和股權激勵兩大議案,時下正在計劃繼續進行下一輪融資。

  “應該會採取定增的方式,方式雖然沒有最終敲定,但融資計劃是已然決定了的。”陳志方如是對中國網財經記者表示。

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