日前，滴滴快的宣佈，新近完成了20億美元的融資，投資方包括資本國際私募基金、中國平安保險、高瓴資本等多家知名投資者，阿里巴巴、騰訊、淡馬錫等原有股東也都追加了投資。

　　滴滴快的方面表示，本輪融資僅用了兩周的時間，這是相當罕見的速度。由於投資者熱情高漲，此前已經提高了融資額度，本輪融資中還有數億美元的剩餘額度，未來1個月還將有新的投資方加入，預計本輪融資全部結束後，融資金額將遠超20億美元。據悉，該數額也是迄今為止全球規模最大的一筆非上市公司融資，更是中國移動互聯網領域最大規模的融資。此次融資之後，滴滴快的將擁有超過35億美元的現金儲備。

　　滴滴發佈企業版半年報

　　對於滴滴快的而言，這些錢是用於繼續“打仗”的。走別人的路，讓別人無路可走。在很多業界人士看來，擁有騰訊、阿裏兩大巨頭背書的滴滴快的，正在向網際網路出行的各個細分領域加速擴張，除了已經佔據頭把交椅的計程車、專車、快車、順風車領域外，定制公交、代駕等成為其下一步的燒錢方向。對於這些領域的創業公司而言，堅守還是投誠，正成為越來越急迫的抉擇。據《證券日報》記者了解，滴滴快的與e代駕、一嗨租車等都有過接觸。

　　值得注意的是，除了2C（面向個人）的業務之外，滴滴快的從今年1月27日推出了面向企業的出行服務平臺——滴滴企業版，該領域也是神州租車與一嗨租車的主攻目標。所謂企業版，是指企業只需在滴滴開通一個企業賬號並充值，企業員工就可以用這個賬號叫車，用車結束後，員工無需付費，系統會直接從企業賬號扣款。

　　7月10日，滴滴快的副總裁杜錦程正式公佈了滴滴企業版的“半年報”，截至目前，總計有5011家企業開通了滴滴企業版賬號，超過60萬人使用了企業版的服務。按用戶分類，網際網路業佔28%、服務業佔21%、製造業佔16%；按用途分類，商務拜訪、加班、差旅一類的內部用車佔65%；接送 、增值服務一類的外部用車佔35%。

　　“滴滴企業版最受歡迎的功能是什麼？排在第一位的是所有員工最喜歡的，就是‘下車不付錢，月底不貼票’”，杜錦程透露，員工不再需要一張一張地索要發票，並在月底貼票、對賬，企業這邊一張票就能解決所有的報銷問題。

　　除了員工省事之外，財務人員也省事不少。“很多公司非常巧妙地運用滴滴企業版進行管控，比如有的公司設置為晚上加班以9點計算，地址是公司，這樣只要晚9點鐘以後從公司出發的打車費用都可以報銷”，杜錦程表示，滴滴企業版可以自動記錄行程資訊，供企業管理人員查詢乘車人的每一次用車時間、起始地點、歷史行駛路線和費用。

　　不過，杜錦程透露，對企業版最感興趣的其實還不是行政、不是財務，而是老闆，“老闆為什麼喜歡企業版？第一個訴求就是有面子，要用車的時候隨時可以找到相應的車，一般的車有，豪車也有。我們訪談了部分原來準備購車的老闆，他們認為用企業版比購車便宜50%以上，並且車輛類型能滿足各種需求。所以，我們認為有面子能省錢是老闆選擇企業版的第一要素”。

　　在企業市場突飛猛進之際，“野心勃勃”的滴滴快的又把目光瞄向了政務車市場。“我們正在積極地思考，怎麼能夠把政府公車的服務能夠做得更好”，杜錦程表示，現在政府用車費用高，公車超編超標情況非常普遍，使用效率非常低，這些都是公車所面臨的現狀。我們對此做了大量的調研、分析、訪談，一直在了解政府的個性及的需求，今天的滴滴有能力讓公務出行更加便捷合理。

　　對此，有分析人士對《證券日報》記者指出：“相比于企業市場，政務市場的門檻要高出不少。尤其是目前網際網路約租車市場還沒有一個‘名分’，這個門檻沒過的話，政務市場短期內還難以突破。”

　　不過，據記者獲悉，上海市有望成為全國首個給予網際網路約租車公司“名分”的城市。

　　滴滴快的潛在並購可期

　　對於擁有35億美元現金的滴滴快的而言，開拓政務市場還是一個慢活，眼下最重要的是在代駕和大巴市場擠走對手，手段則無非是並購或是比賽“燒錢”。

　　日前，作為代駕市場的龍頭，e代駕聘請了宋丹丹和黃曉明作為形象代言人，並開始了前所未有的“燒錢”，頗有要和滴滴快的一較高低的勁頭。“經緯創投同時是快的和e代駕的重要投資人，而騰訊則通過58同城間接投資了e代駕。如果説滴滴和快的都能合併的話，滴滴快的與e代駕的合併則更有理由”，上述分析人士指出。

　　據記者了解，真正被滴滴快的視為眼中釘的其實是優步，並非e代駕、神州租車等。事實上，滴滴快的與優步的競爭已經打到了國門之外。據知情人士透露，滴滴快的擬於近期收購一家名為GrabTaxi的公司。該公司主要面向東南亞地區的打車應用，也是優步在該地區的最大競爭對手。GrabTaxi與滴滴快的一樣，都曾獲得日本軟銀的投資。

　　“如果滴滴快的最終與GrabTaxi達成資本合作，則意味著滴滴快的與優步的競爭，開始在全球範圍內展開”。上述業內人士補充道。