在外貿持續低迷的2015年，一家叫同方威視的企業逆風飛揚，全年營收創歷史新高，達34億元。其中，外貿收入1.561億美元，同比增長98.5%。

　　“自主創新是威視的立足之本。”同方威視技術股份有限公司副總裁栗志軍這樣描述企業的成功之路：公司目前已擁有包括世界第一套車載移動式集裝箱檢查系統在內的六項“世界第一”，在美歐多國獲得産品準入的權威認證，還牽頭起草了一項國際標準和三項國家標準。

　　誕生於一項“政治任務”

　　上世紀90年代初，國門漸漸開啟，也是個走私猖獗時期。1995年，中國海關斥億元鉅資，購買了兩套由英國宇航公司和德國海曼公司聯合研製的大型集裝箱檢查設備，查堵走私。

　　“威視也因此而生。”同方威視副總裁栗志軍介紹説，當時主管外貿和教育工作的李嵐清副總理，對清華大學攻克這項科研成果多次批示，要求我們一定要有志氣做出比進口貨更好、更價優物美的大型集裝箱檢查設備。

　　兩年之後的1998年，威視交出答卷：威視研發的同類設備售價只有3000萬元，僅一台便可為國家節省7000萬。

　　當年，中國海關一次性購置40台威視的大型集裝箱檢查設備。

　　2001年，公司産品開始進入國際市場。土耳其、泰國、巴西、哈薩克等紛紛大批量採購20-30台，就連國土面積小于北京市的以色列也分批採購了20台威視的大型集裝箱檢查設備。

　　國際市場的需求量也迫使威視海外開廠。

　　2009年，威視波蘭工廠投産，該國的訂購量也從第一年的2套躍升為2015年的15套。

　　創新已成企業基因

　　同方威視是含著“清華”這把金鑰匙誕生的。

　　“自主創新是威視的立足之本。”從大型到小型，從集裝箱檢測到人體安全檢查，再到行李箱包及液體的安全檢查，20歲的威視正在成為全世界提供最全面安檢産品線的公司。

　　僅在大型集裝箱檢測這一項上，威視就有固定式、組合移動式、可移動式等多項産品，技術與設備依據客戶需求不斷升級。

　　如今，威視170多個品類的安檢産品已經進入民航、海關、鐵路、公路、城市軌道交通、郵政物流、公安司法、大型活動賽事等多個領域。單在國內民航的小型安檢設備領域，威視連續三年在新增市場中佔有第一的市場份額，去年還拿下了國內民航新增安檢市場近60%的市場份額。

　　而新領域新産品正在源源不斷開發。

　　如針對鐵路落石，威視開闢了在鐵路系統對軌道上崩塌落石進行監測的新業務，並已在去年進入鐵路系統運作、佈防。

　　“CT的斷層掃描技術將是行業未來的趨勢。業內的同行都在研製，我們也走在了前列。”栗志軍介紹，歷經10年的疊代研發，威視于2014年推出的CT系列安檢産品可望成為未來的新增長點。

　　以高端品為中國貨正名

　　在全球140多個國家和地區，在安檢領域，威視已經成為中國高端製造的代名詞：在非洲安檢市場佔據市場份額第一，在美洲市場佔據市場份額50%以上，歐洲超過85%的國家採購威視的設備。

　　曾在20年前以1億元一台的高價把安檢設備賣給中國的英國宇航公司現今已不復存在。

　　而另一家德國公司恐怕不曾想到，在7年之後的迪拜“擂臺賽”上，被一個問世不久的“無名小輩”一舉擊敗。

　　談起2002年11月的迪拜“擂臺賽”，威視總裁辦公室副主任程偉的言語中掩不住驕傲神情。

　　威視當時只有5歲，一年前才有出口海外市場的經驗。在迪拜海關未主動邀請的情況下，威視自願擔負所有費用和責任，不遠千里拉去新研發的安檢設備，與7年前以億元高價賣安檢産品給中國海關的德國海曼公司和一家美國公司，同場較量。

　　“美國的設備因為耐不住高溫，還沒開始就退出。集裝箱先通過德國的安檢車：沒問題，放行通過。接下來，集裝箱通過威視的安檢車，警報響起，查出有夾層。迪拜人説，不可能，肯定是中國的車查錯了，再試一遍。還是同樣的結果。沒辦法，只好開箱驗貨。果然查出有夾層，裏面藏了走私品。”程偉意氣風發地説。

　　那也曾是威視的關鍵一戰，在江湖上立下名號的一戰。如今13年過去了，威視早已遊刃有餘地遊走在各國的“擂臺賽”上，並頻繁中標，且數次以高價中標。“即將召開的巴西奧運會的安檢招標中，威視已經中標兩個項目。”栗志軍信心十足地透露，後續也許還將繼續中標。

　　同方威視的成長故事，也是中國外貿轉型升級的希望所在。正如商務部研究院研究員白明所言，我國對外貿易發展方式正在發生轉換，未來降更多依靠技術、品牌、服務等綜合競爭力的提升來拉動出口。

　　商務部數據也顯示，2015年，我國機電産品出口保持增長，産品結構進一步優化，並在總出口中佔比達57.6%，同比提升1.8個百分點。