隨著2015年鋼鐵業上市公司半年報次第披露，鋼鐵行業的具體業績愈加明晰。

　　截至8月19日，A股33家上市鋼企中已有22家發佈了2015年半年報及業績盈虧預測報告。《中國經濟週刊》記者統計發現，其中有19家凈利潤下滑，佔比高達86%。僅大冶特鋼(000708.SZ)、撫順特鋼(600399.SH)及金洲管道(002443.SZ)3家企業實現了凈利潤的同比增長。在22家上市公司中，包括首鋼股份(000959.SZ)、酒鋼宏興(600307.SH)在內的上市公司顯示出業績虧損，虧損比例將近六成。

　　8月13日，國家發改委網站公佈了2015年上半年鋼鐵行業運作情況。數據顯示，儘管粗鋼産量20年來首次下降，鋼材出口大幅度增長，但鋼鐵企業主營業務虧損嚴重，且企業之間出現明顯分化。

　　今年前6個月，全國大中型鋼鐵企業營收共計1.5萬億元，同比下降17.9%。儘管利潤總額實現16.4億元，但在主營業務板塊虧損額總計為216.8億元，增虧167.68億；虧損企業43戶，佔統計企業總數的42.6%。

　　“需求低迷、産量下降、價格低位運作、環保加壓、整體虧損已經成為目前鋼鐵行業的整體寫照。”蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對《中國經濟週刊》記者表示。

　　上市鋼企整體顯虧損：僅3家企業凈利潤同比增長，撫順特鋼表現最佳

　　上市公司的業績表現顯示，鋼鐵行業提高自身競爭力，行業去産能過剩的壓力仍然嚴重。

　　從虧損公司的業績表現來看，行業形勢差于去年。7月24日，酒鋼宏興公告預測2015年上半年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為-15.5億元，而去年同期僅虧損3.22億元，為截至8月19日所披露的虧損最多的上市鋼企。柳鋼股份(601003.SH)中報顯示，公司上半年虧損6.32億元，而去年同期盈利約2億元。首鋼股份(000959.SZ)業績預告顯示，報告期內虧損2億元～3億元，去年同期凈利潤0.0936億元(非同一口徑)。

　　“鋼鐵行業産能嚴重過剩、下游行業需求持續低迷，鋼鐵行業融資難問題突出，鋼價持續低迷，新環保法的實施也給鋼鐵行業帶來新的環保壓力。這樣的狀況使得鋼鐵企業虧損嚴重。”王國清表示。

　　《中國經濟週刊》記者統計發現，截至目前僅有3家企業實現了凈利潤的增長。

　　撫順特鋼(600399.SH)表現亮眼，其中報顯示，公司上半年實現凈利潤1.31億元，同比增長803.32%，每股收益0.2158元。撫順特鋼表示，特殊鋼行業和外部市場需求低迷，公司在産品結構調整、技術創新、資本運作等方面繼續取得進展，從而使毛利率大幅上升，使得業績在營收下滑的情況下大幅增長。

　　大冶特鋼緊隨其後，8月17日，公司發佈中報顯示，公司上半年實現凈利潤1.39億元，同比增長5.42%。 然而，因銷售價格下降，公司實現營業收入30.45億元，同比下降20.02%，大冶特鋼表示，國內鋼鐵行業産能依然嚴重過剩，行業復蘇依然乏力，效益下行壓力很大，特鋼市場持續低迷。由於公司成本下降較快，使得業績在營收減少的情況下增長。

　　金洲管道(002443.SZ)業績略增，在停牌近兩個月之久後，7月12日金洲管道發佈中報顯示，公司上半年實現凈利潤5446.76萬元，同比增長31.20%。

　　截至8月19日，仍有許多行業巨頭未公佈中期報告及盈虧預測報告，其中包括寶鋼股份(600019.SH)、淩鋼股份(600231.SH)、南鋼股份(600282.SH)、新鋼股份(600782.SH)、南鋼股份(600282.SH)等大型鋼鐵企業。

　　天災人禍併發：需求不足；酒鋼、寶鋼、武鋼高管又接連被查

　　在整個鋼鐵行業陷入寒冬的大背景下，不少企業也陷入不同困境。

　　以目前虧損最多的酒鋼宏興為例，酒鋼宏興方面分析本期業績預虧的主要原因稱:在報告期內，受到宏觀經濟增速放緩、鋼鐵行業産能過剩、鋼鐵需求不足等因素影響，鋼鐵市場持續低迷，鋼材價格大幅下滑，導致2015年上半年經營業績虧損。

　　對酒鋼宏興而言，大股東的負面消息也不利於其扭虧。5月7日，來自甘肅省紀委的消息稱，酒泉鋼鐵公司董事長、黨委副書記馮傑涉嫌嚴重違紀違法，目前正在接受組織調查。馮傑也成為繼寶鋼集團副總經理崔健、武鋼股份副總經理孫文東落馬後鋼鐵行業又一位落馬的企業負責人。

　　寶鋼集團旗下八一鋼鐵 (600581.SH)8月1日公告稱，旗下全資子公司南疆鋼鐵自7月31日起正式進入“階段式”停産。公告顯示，“為緩解區域供需矛盾，消化企業庫存，旗下全資子公司新疆八鋼南疆鋼鐵拜城有限公司自7月31日起階段性停産。待鋼材市場需求有所好轉之後，擇機恢復生産。”

　　此外，7月1日開始實施的新環保法亦令鋼鐵行業面臨著全新的、更加嚴格的環保執法環境。有券商研報指出，作為典型的耗能和排放大戶，如今，鋼鐵行業“三低一高”即低增長、低價格、低效益、高壓力的特徵凸顯。

　　大型重組或上演：障礙在於跨所有制之間的實質性重組

　　化解産能過剩是大勢所趨，除了自身轉型，重組被視為鋼鐵行業提高競爭力、化解産能過剩的重要途徑。那麼，鋼鐵行業重組需要具備哪幾個必要條件？目前是否具備？

　　眾所週知，鋼鐵行業産能較為分散，國企産能約佔一半，因此鋼企兼併重組一直是行業的熱點話題。中國鋼鐵工業協會副會長朱繼民稱，鋼企重組很難，但還要推進，否則行業很難走出困境，“十三五”鋼鐵行業要進行大型結構性重組。

　　與此同時，4月以來，因涉及重大資産重組等影響公司經營的重大事項，包括首鋼股份、河北鋼鐵(000709.SZ)、重慶鋼鐵(601005.SH)、沙鋼股份(002075.SZ)及新興鑄管(000778.SZ)在內的數家陸續公司進入停牌期，迄今仍未復牌。

　　“鋼鐵行業重組的核心是股權結構調整和經營利益的再分配，這也是後序進行資産重組、業務流程再造的必備前提條件。”王國清對《中國經濟週刊》分析指出，然而，多數民營鋼鐵企業更傾向於維持本企業經營上的獨立性，其核心是不放棄控股權和經營權，參與重組的各企業資本主導權、運營主導權依然在原有股東手中。鋼企重組的難點在於跨所有制、跨區域重組，目前國企間跨區域重組取得一定的效果，將來重組的障礙也將是跨所有制之間的實質性重組。

　　而在近4個月的停牌及北京市委巡視組的一輪專項巡視後，首鋼總公司終於正式公佈了重組預案。

　　8月3日晚，北京首鋼股份有限公司(下稱“首鋼股份”)公佈資産重組預案，將引入首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司部分股權，以資産置換方式提升其綜合競爭力。資産重組預案稱，首鋼股份將以持有的貴州投資100%股權(評估作價5.37億元)與首鋼總公司持有的京唐鋼鐵51%股權(評估作價102.55億元)進行置換。