8月18日，在蛻變?樂視雲發佈會上，樂視網(以下簡稱:樂視)宣佈將推出生態雲平臺(以下簡稱:樂視雲)。樂視創始人賈躍亭認為，將來雲計算就像水和電一樣，會成為國民經濟的公共基礎平臺。樂視雲也將重構雲計算産業價值鏈，使其成為社會化、共用化的平臺。

　　與此同時，樂視雲還將與樂視手機、汽車、體育等領域全面對接。樂視超級汽車(中國)有限公司(以下簡稱:樂視汽車)副總裁呂徵宇對《證券日報》記者表示，造車只是樂視“SEE計劃”其中一環，汽車生態開放才是核心要義。

　　雲計算加速首輪融資

　　據樂視官方表示，雲平臺將垂直整合視頻領域所有環節，目的是為客戶提供一站式視頻解決方案。簡言之，全民都可以通過樂視製作視頻節目直播，而樂視免費提供技術支援。

　　“舉例來説，在客戶上傳內容之後，樂視雲可以進行廣告招商，而所獲收益的35%會提供給客戶作為收益。”吳亞洲表示，廣告招商只是生態雲眾多玩法中的一種，客戶在享受免費服務的同時，可以與樂視雲實現合作共贏。

　　此外，賈躍亭也通過雲直播與發佈會互動，他表示，將來雲計算就像水和電一樣，將會成為國民經濟的公共基礎平臺。樂視雲也將通過開放、合夥模式，重構雲計算産業價值鏈，使其成為社會化、共用化的雲計算平臺，由全球、全社會的合作夥伴共同擁有。

　　有業內人士分析認為，樂視雲開啟全新雲服務“免費時代”，將打破傳統CDN廠商以價格戰高低較量的局面。

　　另一方面，今年以來，樂視也展開了一連串資本運作。坊間曾有傳言稱，樂視雲將進行A輪融資，尤其是招攬了美銀美林前董事總經理鄭孝明以後，有業內人士認為，與鄭孝明結盟正是樂視雲首輪融資的鋪墊。

　　值得注意的是，近日，酷派集團發佈公告，宣佈任命樂視集團董事長兼CEO賈躍亭及副董事長劉弘為酷派集團執行董事。樂視方面透露，樂視雲服務平臺將迅速推動酷派進一步融入樂視生態。

　　與此同時，吳亞洲還表示，樂視雲將與樂視手機、汽車、體育等領域全面對接。而樂視汽車概念圖也在此次發佈會上首次亮相，從某種意義上來説，這也是自去年樂視宣佈造車後，超級汽車邁出的第一步。

　　不過，也有業內人士認為，行業格局初步形成，競爭較為激烈，樂視能否通過樂視雲在競爭層面進行整個行業的重構，還尚需觀察。

　　不甘只做車企

　　事實上，造車只是樂視“SEE計劃”其中一環，樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂徵宇對《證券日報》記者表示，汽車生態開放才是核心要義。

　　記者注意到，“汽車生態開放”這一概念在發佈會現場被反覆提及，據樂視官方介紹，樂視的下一步正是依託生態概念，在運營分時租賃、應用商店、電子商務等領域的同時，還將公開部分技術解決方案，對産業鏈下游企業提供投資扶持。

　　簡而言之，樂視在下一盤很大的棋，不僅要生産超級汽車，更著意于打造一個全新的、不一樣的行業模式，顛覆整個傳統汽車行業。用呂徵宇的話來説，“雲計算為樂視汽車生態開放插上了翅膀，樂視‘SEE計劃’打造面向全行業甚至關聯産業的對外開放合作的平臺，希望能對汽車産業創新和變革做出應有的貢獻。”

　　汽車行業分析師張志勇在接受《證券日報》記者採訪時表示，所謂的汽車生態，更多的是汽車産品功能上的一種網際網路化，以及汽車售後市場的網際網路化。顯然，樂視在這個方面有能夠操作的東西。

　　也有不願具名的行業相關人士認為，作為全球第一家宣佈造車的網際網路企業，樂視對汽車生態開放的定義，或將對近年來創新乏力的傳統汽車行業産生積極影響。

　　同時，對於大家關注的樣車問題，呂徵宇透露，樂視在明年北京車展上首次展示樣車的計劃沒有變化。

　　然而，諷刺的是，在樂視超級汽車憑藉概念圖頗受好評之時，另一方面，剛剛掀起一輪爭議的遊俠汽車創始人黃修源心裏並不好受。“我最近也沒太關注樂視，但是感覺還沒有樣車。”他對《證券日報》記者説，“樂視本來就沒啥的，一個公司要做7-8件事情，是誰都能做好的嗎?”