8月10日，東方海外國際(00316，HK)公佈上半年的業績，在營運支出下跌10.51%至26.13億美元的帶動下，股東應佔溢利增加32.04%至2.39億美元。

　　同時，《每日經濟新聞》記者發現，中國遠洋、中海發展等多家航企近期也發佈了上半年業績預喜。

　　對此，業內人士表示，航企業績報喜同油價下跌有直接關係，此外，來自非主營業務的補貼等有所貢獻；隨著BDI(波羅的海指數)的持續反彈，在國企重組等大背景下，航運業景氣度正在迎來回升。

　　多家航企業績報喜

　　東方海外國際中報顯示，2015年上半年業界經歷市場波動。年初運費相對平穩，加上農曆新年前旺季貨量催谷、美國港口擠塞及停滯限制運載力及油價下跌有利成本等因素，令業界盈利有不俗表現。

　　事實上，近期陸續發佈的業績報告顯示，今年上半年以來，航企的經營情況均有向好趨勢。

　　招商輪船近期發佈業績預增公告，預計今年上半年凈利潤同比增長110%~130%，上年同期凈利潤達2.54億元。

　　中國遠洋業績預告稱，預計今年1~6月凈利潤約19億元(上年同期凈利潤-227673.19萬元)。公司表示，通過獲得船舶報廢更新補助資金並計入2015年上半年損益，以及努力採取各項增收節支措施，業績同比實現扭虧為盈。

　　中遠航運預期中期凈利同比大增34倍至3.92億元。中遠航運表示，業績大增的原因是報告期公司持續加大行銷力度，改善船隊結構，同時得益於燃油價格下降等。此外，中海發展以及海峽股份均表示實現盈利。

　　對此，中投顧問高級研究員申正遠告訴《每日經濟新聞》記者，多家上市航企業績迎來重要利好的原因，除了油價下跌使航企運營成本降低外，還與航運需求提升，一些航企獲得拆船補貼有關。一方面，由於南美物流進入旺季，今年6月BDI指數呈現迅猛上漲之勢，航運需求出現提振；另一方面，部分航企報廢了一些老舊運輸船舶，獲得了一筆較為可觀的拆船補貼。

　　航運供需矛盾有所緩和

　　6月以來，BDI進入開始加速上漲，從月初的589點一路狂飆，截至8月5日，BDI指數為1222點，較上個交易日漲1.83%，累計漲幅1.07倍。“6月南美物流進入旺季，同時全球好望角型散貨船隊運力出現減少，使航運市場的供需矛盾有所緩和。”申正遠告訴《每日經濟新聞》記者，BDI包含了航運業的幹散貨交易量的轉變，其轉好表明瞭航運作業需求正逐漸回暖，航運企業，尤其是以幹散貨業務為主的航運企業有望迎來發展機遇期，在業績上或出現突破。

　　申正遠同時表示，從當前情況來看，航運企業已度過“寒冬期”，但值得注意的是，我國航運企業還處於“春寒料峭”期，不能過早樂觀。“航企業績階段性轉好的可能性更大，而非趨勢性轉好。”今年下半年航企的市場需求或有一定提升，因為一般第三季度和第四季度是航運旺季，由於拆船補貼減少，航企業績增速或難以出現大幅上升局面。