在7月28日舉行的“汽車後市場迎變創新論壇”上，來自交通部的人士表示，汽車後市場在度過了2014年的政策大年後，2015年將獲得來自政策方面的持續推動力，一系列利好政策正加緊研究制定。在政策和市場的雙重利好下，上市公司也加快了汽車後市場的佈局步伐。

　　政策持續加碼

　　2014年一度成為汽車後市場的政策大年，《關於開展“貫徹落實汽車三包規定提升汽車售後服務品質”專項活動的通知》、《汽車零部件統一編碼與標識徵求意見稿》等一系列政策意見陸續出臺。特別是9月份，十部委聯合發佈的《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務品質的指導意見》，針對汽車維修業存在的結構不優、發展不規範以及資訊不透明等系列亂象提出了多項鼓勵計劃和保障措施，明確提出要建立實施汽車維修技術資訊公開制度，破除維修配件渠道壟斷。

　　2015年，汽車後市場有望迎來政策的持續推動力。今年2月，交通運輸部辦公廳發佈《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法(徵求意見稿)》，其中明確規定，汽車生産者應以可用的資訊形式、便利的資訊途徑、合理的資訊價格，向所有維修經營者和消費者無差別、無歧視、無延遲地公開汽車維修技術資訊。“現在這個管理辦法已經取得了階段性的成果。”交通部道路運輸司曹磊博士表示。

　　曹磊透露，交通部正積極推進汽車電子健康檔案系統的建設，“這個系統是未來汽車維修行業資訊化的一個很好的切入點和抓手，可以使行業的接入和服務融為一體，並能為汽車三包等一些後續工作提供支撐，目前已經開展了這方面系統的方案設計和標準體系的研究工作。”

　　據了解，近期由發改委牽頭、交通部參與的針對汽車業的反壟斷指南已經正式啟動研究起草工作。太平洋證券指出，未來圍繞“打破零配件渠道壟斷”和“鼓勵汽車服務連鎖經營”的政策將全面鋪開，建立更加誠信透明、經濟優質、便捷週到、滿意度高的機動車維修服務體系勢在必行。

　　上市公司加快佈局

　　除了政策的持續加碼外，在乘用車市場整體疲軟的背景下，汽車後市場正成為為數不多的亮點之一，在上述雙重利好之下，上市公司也加快了汽車後市場的佈局步伐。

　　據國家統計局數據，2014年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛，比上年末增長12.4%。民用轎車保有量8307萬輛，同比增長16.6%，其中私人轎車7590萬輛，同比增長18.4%。我國千人保有量首次突破百輛，達到105.83輛/千人。太平洋證券認為，未來，即使考慮到環保壓力、限購限行等因素的影響，假設私人轎車年均增速按3%遞減，那麼到2020年，我國私家車保有量將至少達到1.2億萬輛，較2014年底增長4312萬輛，增長幅度至少為56.8%。汽車保有量的快速增長為汽車後市場的發展提供了堅實基礎。市場人士預計，汽車後市場5年內有望達到萬億規模。

　　日上集團7月20日晚間便公告稱，擬開展網際網路+汽車後市場項目前期工作，該項目前期計劃投資金額2億元；萬豐奧威7月13日晚間公告稱，公司與北京正和磁係資産管理有限公司就“投資網際網路+汽車後市場事宜”簽訂了《戰略合作框架協議》；回天新材7月13日晚間公告稱，公司孫公司回天汽服與義烏德福簽署《股權收購框架協議》，收購其100%股權。公告稱，義烏德福在汽車後服務行業，特別是在給高端車的洗車美容、保養維修和保險服務領域有多年的從業經驗，已形成一套利用APP預約對接車主用車需求的高效操作流程和運營體系。