新能源汽車政策對電池産業的拉動效應正在不斷增大。

　　近年來，國內新能源汽車産銷量急劇增長。據工信部最新數據，今年4月份，我國新能源汽車生産9060輛，同比增長1.5倍。2015年1月份—4月份，新能源汽車累計生産3.44萬輛，同比增長近3倍。受新能源汽車對鋰電池需求旺盛等因素的推動，天能鋰電池市場業績也實現大幅增長，創下歷史新高。

　　據《證券日報》記者了解，2014年天能集團重點項目——新能源鋰電生産線順利投産，主要生産18650號圓柱型鋰離子電池，日産可達50萬支，産能達到1.25GWh，相比投産前的産能提升4倍。以當時産能排名，僅僅落後於比亞迪、天津力神，産能進入全國前三;另據第一電動汽車網預測，天能2015年第一季度鋰電池産量位列全球第九，僅次於松下、AESC、LG化學、比亞迪等，進入全球鋰電池第一陣營。

　　天能鋰電池工廠負責人向《證券日報》記者稱，多年來，天能集團研發生産的鋰電池充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時間、安全性能等領域表現遠超市場上的同類産品，尤其在零下20攝氏度的低溫下放出能量達到80%以上，遠遠超過國家標準。由於天能鋰電技術上的突破，連續六年來市場銷量穩步上升，並在浙江省鋰電出口排行榜上獨佔鰲頭。公司目前正在攻克鋰電池隔膜和電解液關鍵技術，計劃未來鋰電池材料全部實現自主研發生産，三年內將石墨烯錳基鋰電池投向市場。

　　2014年末，康迪車業向天能集團能源科技公司採購總價值不低於2.6億元的鋰離子動力電池，雙方在電動汽車推廣應用及商業模式等進行廣泛的合作。同時，天能集團近年來轉型不斷提速，與100多家電動汽車廠家建立了戰略合作關係。

　　值得注意的是，我國鋰電池市場自2014年以來一直政策“加身”，一路高歌前進。

　　去年年末，國家工信部公佈了《鋰離子電池行業規範條件(徵求意見稿)》，限定了鋰電産業的生産規模和工藝技術、産品品質、資源綜合利用等，提高了行業的準入條件，為行業的規範和日後的産業升級提供了基礎。隨後，財政部、國稅總局在今年1月末下發了《關於對電池、塗料徵收消費稅的通知》，規定自2015年2月1日起鋰電池免征消費稅。緊接著，科技部於今年2月16日發佈《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(徵求意見稿)》，指出轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200Wh/kg，比2010年提高一倍;2020年達到300Wh/kg。該方案提出的目標，是為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。國內隨之也開始了一場激烈的科技競賽，這期間電池技術不斷地得到提升。

　　分析人士指出，未來幾年，鋰電池生産企業將迎來業績持續高增長階段。2014年其市場規模已達715億元。業內預計，隨著鋰電池産業鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池産業規模將爆增400%。據益普索行業報告測算，最近兩年中國新能源汽車銷量將實現翻番，未來六年年複合增長高達55%。該報告還顯示，天能2014年在電動自行車鋰電池領域已經佔據25%市場份額，位列中國第一。