2015年4月14日至16日，美國邁阿密，已經舉辦了八屆的國際飛機維修技能大賽首次迎來三支中國代表隊。

　　此次赴美參加國際飛機維修技能大賽由國資委發起，旨在尋找中國在世界先進航空維修技術方面的差距，加快中央企業民用航空領域技術的提高和高技能人才的培養。

　　中航集團代表隊以總成績第三、兩個團體獎及四個單項第一的強勢姿態，成為中國派出的三支代表隊中成績最好的一個，是本屆大賽39支代表隊中最大的一匹“黑馬”。

　　北京飛機維修工程有限公司(以下簡稱Ameco)的五位選手和兩位技術指導代表中航集團出征戰功赫赫。在掌聲與榮耀之後，他們回歸原點，重返工作崗位，但他們的故事卻並未遠去。

　　在迷茫與壓力之後

　　馬傑作為此次中航集團代表隊的技術指導，這位在Ameco掌管著上百名機務人的長航程飛機分部的“當家人”、被大家稱為“怪才”的維修技術專家，因為國際參賽經驗為零，在談到過去100天的賽事準備，用了迷茫和壓力兩個詞。

　　比賽後，讓馬傑感觸最深的是通過這次比賽看到了中國機務在國際維修領域的位置。美國是有近百年航空維修歷史的航空大國，從參賽成績看，我們擊敗了來自美國本土的UPS、FedEx II隊、American Airlines和Delta等老牌強隊，拿下全場第三名，中國機務人在與國際頂尖高手的比拼中毫不手軟，甚至還要更強，無論個人能力、綜合素質或臨場判斷力都具有國際一流水準。

　　當“法規”遇到“英語”

　　隊伍中有一位皮膚白晰、戴眼鏡、身材微胖的選手，他叫王瀛，39歲。別看他個子不高，卻是五名選手中的大哥，而他也擔起了“大哥”的名號。此次參賽，他獨立承擔了5個筆試項目，他的成績直接影響到團隊的總成績。

　　沒有比賽經驗、也沒有詳細的比賽大綱，留給他的只有上千頁的英文書籍和技術資料。備戰期間，他白天處理工作，下班後就把自己關在辦公室復習。春節、週末、清明，他一個人在大學校園找間教室，一看就是一天。

　　幾個月的準備就為了賽場上的15分鐘。成績下來時，王瀛的答題全對，打破了這個項目的賽會紀錄。這就是中國機務的專業范兒。

　　以匠人精神修煉職業素養

　　飛機結構專業出身的王亮是隊伍裏的二哥，內斂、沉穩、可靠是大多數人對這位36歲帥哥的印象。

　　參賽時第一個項目是光纖，屬於較為前瞻性的技術。考題和之前的準備有些許出入，選手禇迪瞬間有些不知所措，這時王亮臨危不亂在旁邊低聲道：“別著急，我們在一起。”一句簡短的話語，立刻讓禇迪從慌亂情緒中擺脫出來。兩個人最終在規定時間內完成了項目。

　　王亮剛入職那年，偶然在一本航空雜誌上看到一則廣告，標題是“鈑金工藝專家”，這幾個字重重地撞向他的心。從事了18年金工專業後，他有了自己的看法。金工就如同一門手藝，不像電子或機械專業是運用分析能力排除故障，金工運用的是腦和手的結合，用手體現思維和邏輯，相比其他專業，金工最接近於“匠人”，外在體現的是個人經驗和工藝品質的精美，內心傳遞的是精益求精的精神，即工匠精神。

　　護航者的責任心

　　與王亮合作完成複合材料技能項目並獲得第一名的祝欣，今年34歲，是Ameco長航程飛機分部波音科最年輕的排故工程師。

　　作為排故工程師，處理飛機突發的故障是日常工作的重頭戲，然而，給出排故措施或放行標準可不是件輕鬆事。

　　“排故就像上學時的考試題，要想答對題，就必須在考試前將涵蓋這道題的全部知識點掌握，而我們的考試只能得100分，扣分就意味著航班的延誤、取消，甚至更嚴重的後果。”祝欣説。飛機排故既是體力活，也是腦力活，“幹我們這行經常是單兵作戰，沒有人監督，靠的就是責任心。”保障飛機每一次安全與正點運作，這就是機務人的責任感。

　　Ameco獨特的技術人才養成體系

　　33歲的李強和31歲的禇迪同是電子專業，在接地測量電子線路項目上獲得第一名可謂志在必得、實至名歸。

　　看到如今已成為各領域技術骨幹的二人在大賽中的出色表現，Ameco培訓中心高宏傑經理感慨萬分。

　　作為中國最早成立的綜合性的飛機維修合資企業，Ameco可以提供和飛機相關的機體、發動機以及附件的維修和大修服務。在全球服務過的客戶上百家，並在中國、亞洲乃至全球實施過各類重要的維修和改裝項目，比如空客A380翼肋改裝，這在全球也僅有幾家公司能做。而這種在培訓學校學基礎技能，再到生産一線參與實踐不斷磨礪的模式形成了Ameco 獨特的技術人才養成體系。

　　頒獎典禮結束後，很多代表隊的選手前來祝賀、合影留念，並相約明年達拉斯再決高下。一路走來，選手們的出色表現讓世界看到了中國機務人的實力，記住了Air China。大賽組委會主席發言時表示，本屆大賽最大的亮點是邀請了中國的航空公司參賽，最欣慰和驚訝的是他們真的很棒。