269家央企概念股中，有128家公司股價年漲跌幅高於或等於50%

　　編者按：今年的牛市行情中，央企的股價表現堪稱“風生水起”，不管是央企之間的合併，還是央企對其他未上市企業的並購重組，都令央企成為投資者追捧的“香餑餑”。

　　以4月24日的時間為節點，為央企概念上市公司們畫一幅股價年漲跌幅的排行圖，可以看出，在這一輪的牛市中，央企概念股成了當之無愧的先頭部隊：Wind數據統計顯示，兩市共有269家央企概念股，其中，18家公司的年漲跌幅高於或等於100%，另有110家公司的年漲跌幅高於或等於50%。即，共有128家央企概念股年漲跌幅高於或等於50%，佔到總數的近一半。

　　它們的業績能夠支撐起他們的股價嗎？數據同樣顯示，18家年漲跌幅高於或等於100%的公司中，有17家公司已披露了年度的業績情況，其中，有5家公司2014年的凈利潤同比增長幅度高於50%，有4家公司2014年歸屬於公司股東的凈利潤同比有不同程度的下降。

　　南北車股價漲幅上榜首

　　甩同行幾條街

　　在一眾央企概念股大軍中，中國南車和中國北車的股價年漲幅遠遠地將同行們甩在了身後，由於瘋漲不止，不少投資者甚至在私下將這兩家公司合稱為“中國神車”。

　　中國南車的年報顯示，公司在2014年營業收入同比增長20.48%，約為1197億元；歸屬於上市公司股東的凈利潤同比增長27.61%，約為53億元。另外，公司合營企業BST公司2014年實現營業收入25.64億元，凈利潤5.6億元。2014年，中國南車新簽海外訂單37.6億美元，同比增長68.6%。公司全年新簽訂單1590億元，期末在手未完訂單1385億元，同比分別增長18%、25%，為企業可持續發展提供了有力保障。

　　中國北車的年報顯示，2014全實現營業收入1042.9億元，較上年增加70.5億元，增幅為7.3%；實現利潤總額66.1億元，較上年增加15.1億元，增幅為29.7%；實現歸屬於母公司股東的凈利潤54.9億元，同比增長33.0%。

　　不容忽視的事實是，中國南車和中國北車除了業績向好之外，股票在二級市場受到追捧，和兩家公司正在進行的合併有著莫大的關係，不過，有投資者認為，兩家公司合併之前業績即在穩定中攀升，而合併之後更是打開了無數投資者的想像空間，無怪兩家公司的股價漲幅將其他央企遠遠甩在身後。

　　除了年報，另有部分公司發佈了2015年一季度業績報告或預報，從年股價漲幅高於或等於100%的這18家公司情況來看，南方航空和新能泰山預報的凈利潤同比增長幅度十分驚人，分別為721.9%和330.73%。不過，需要注意的是，新能泰山在今年4月24日發佈了2014年年報和2015年一季度報告，同時發佈了股東減持的公告，公司稱，有4月20日至22日，山東魯能物資集團有限公司以集中競價交易的方式減持了約967.75萬股，減持均價8.76元/股。

　　12家公司凈利潤跌幅超1000%

　　股票照漲不誤

　　眾所週知，每年的4月底之前，都是兩市慣有的看財報炒股的固有時期，雖然此次牛市已持續數月，概念、消息層出不窮，但定期財報作為了解一家公司的基本資訊以判斷投資價值的重要參考資料，依舊有著不可忽略的價值。因此，如果説上述凈利潤狂漲的公司，某種程度上是在用業績支撐股價，那麼，還有一些央企概念股的業績表現就要讓人失望的多了，雖然這些狀況並沒有擋住這些公司的股價上漲態勢。

　　Wind數據統計顯示，目前共有12家央企概念股在2014年歸屬於母公司股東的凈利潤同比下降幅度超過了1000%。但是，除仍在停牌的個別公司外，這些虧損的公司裏，年漲幅最低者也有25%。

　　再到2015年一季度的業績來看，這些業績大跌的公司裏，只有小部分公司披露了2015年一季度的業績情況，而從這些已披露的數據中可以看出，有個別公司延續了2014年的虧損態勢。

　　對於這種情況，有業內人士建議，雖然目前處於牛市，但具體到一家上市公司來看，其投資價值依然存在差別，一味炒概念而忽略風險的做法並不可取。