停牌10多日的海南航空(600221，前收盤價4.36元)拋出龐大的定增方案，擬非公開發行A股募集資金用於引進37架飛機項目、收購天津航空48.21%股權及增資項目和償還銀行貸款。本次募集資金金額高達240億元，達到海南航空總市值531.92億元的45.11%。定增完成後，海南航空將獲得天津航空的控股權。

　　110億元用於購置飛機

　　公告顯示，海南航空擬向包括海航航空集團在內的不超過10名特定對象非公開發行股份，發行價格不低於3.64元/股，發行數量不超過65.93億股，募集資金總額不超過240億元。其中，海航航空集團承諾擬認購不低於本次定增最終確定的發行股份總數的30%且不高於本次發行股份總數的40%，即海航航空集團將認購最低不低於19.78億股，最高不超過26.37億股。

　　自2012年定增80億元之後，海南航空時隔三年再次拋出融資計劃，募資金額也達到了三年前的三倍。公司表示，此次定增為把握中國航空運輸業發展機遇，加緊引進飛機，通過優化航線網路和航班調配，加大行銷和樞紐建設，提高公司經營管理水準，同時擬通過本次定增取得天津航空控股權，以解決公司與海航集團可能存在或潛在的同業競爭事項。

　　在此次定增方案中，海南航空擬使用募集資金110億元投入引進37架飛機項目，公司表示，引進37架飛機是公司未來整體機隊規劃的重要安排，經初步測算，2015年新引進飛機將為公司增加營業收入約19.86億元，2016年新引進飛機將為公司增加營業收入約33.15億元，2017年新引進飛機將為公司增加營業收入約20.34億元，2018年新引進飛機將為公司增加營業收入約23.86億元。即，在引進37架飛機後，每年將為公司合計增加營業收入約97.21億元。

　　控股天津航空解決同業競爭

　　與此同時，公司還將使用募集資金80億元收購天津航空48.21%股權及增資項目。自2012年4月實施定增，海南航空控股股東大新華航空便承諾將大新華航空所有航空業務適時注入公司，包括天津航空、西部航空、首都航空、香港航空等，而此次交易天津航空的部分股權也是此前大股東承諾的一部分。此前公司持有天津航空39.06%的股份，收購天津航空48.21%股權及增資完成後，公司將成為天津航空的控股股東。

　　去年5月海南航空發佈的一份擬增資天津航空項目的資産評估報告書顯示，天津航空自2010年便持續處於業績增長的態勢，2010年到2012年的凈利潤分別為1.23億、1.48億和1.79億元，而此次公告顯示，天津航空2014年實現營業收入76.83億元，凈利潤也達到了2.53億元，顯示出良好的盈利性。

　　國泰君安證券也提到，只有解決歷史遺留問題，公司才能夠輕裝上陣，保持寶貴的股權融資能力，海航運營效率指標高於其他全服務公司，且運力增速高，內涵增長與外延擴張彈性最大。

　　此外，海南航空還將使用50億元償還銀行貸款。