南車北車合併引各方猜想 北車或將退市
- 發佈時間：2014-12-04 02:30:28 來源：中國經濟網 責任編輯：張恒
南車方面人士表示將北車合併入南車，原因是南車有高鐵自主技術，而北車並沒有掌握自主技術
昨日，關於中國南車和中國北車合併一事有了最新消息。有媒體報道稱，已從國務院國資委處獲悉，中國南車和中國北車合併方案的第一稿已經完成，已上報國務院，屆時將由中國南車增發收購中國北車資産，而中國北車則將退市處理。
對於上述“兩車”的初步合併方案，昨日《證券日報》記者聯繫了國資委方面，不過相關工作人員對記者表示，目前，並未掌握“兩車”合併的最新動態，因此也沒有辦法發表最新的觀點。
不過，有接近南車的相關人士對於上述初步方案表示，極有可能。
“從目前了解到的資訊來看‘兩車’合併已是確認無疑的，關於如何合併，目前的方案是將北車合併入南車，原因是南車方面有高鐵列車的自主技術，而北車方面並沒有掌握自主技術，現在北車的技術都是購買來的，所以，目前海外業務都是以南車方面來出面進行的。另外，北車下屬企業中有相當多的企業是虧損的，所以，由南車當做合併的主體是理所應當的。”該人士向記者表示。
行業內分析師也對上述相關人士的觀點表示贊同，據他表示，從此次墨西哥鐵路招標重啟來看，由中國鐵建和中國南車聯合體來進行，就可以看出，北車已經放緩了參與國際項目競爭。而“兩車”合併最主要的原因就是避免兩家企業之間的競爭。
不過，昨日，中國南車方面向記者表示，目前墨西哥鐵路招標雖然重啟，但是，具體投標時間還有6個月時間，不排除還會有更多的企業參與到競標中。
早在今年9月份時，曾有報道稱，國資委正在力推南北車兩家合併，以便增加中國高鐵的海外競爭力，避免雙方互相壓價，且雙方均已上報整合方案。而在更早的2011年，因為兩家公司的業務重合度很高，産品同質化嚴重，也曾傳出過合併一説。
在過去的一段時間中，“兩車”在全球各國各地區競標高鐵、城鐵、地鐵項目收穫頗豐，不過，在一些項目上也出現了“惡性競爭”，結果虧了自己，便宜了老外。不過，規模如此龐大的兩家公司合併不是一件容易的事。之前鐵總反對，企業方面對於合併也並不積極，但是在國資委的推進下，這件攪動資本市場的大事還是迎來了積極進展。
而在過去一個月，中國南車與中國北車等相關重組方，對重組方案進行了激烈討論。其中一個方案是吸收合併，即由南車合併吸收北車資産，並只保留一個上市公司的殼。另一個方案是新設合併，提出在兩家公司之上重新組建一家控股公司，下轄多個上市公司，旗下南北車雙方互相換股交換資産，形成不同的資産上市平臺。
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