中航係資産重組正快馬加鞭的進行著。

　　11月26日晚間，同屬於中國航空工業集團公司(以下簡稱中航工業 )旗下的上市公司——飛亞達A和天虹商場，都宣佈其董事長賴偉宣辭職，且理由是“工作原因”。分析人士認為，中航係的內部整合進一步走向深入。

　　飛亞達A發佈公告稱，公司董事會于2014 年11 月25 日收到公司董事長賴偉宣提交的書面辭職報告。賴偉宣因工作原因，決定辭去公司第七屆董事會董事、董事長及戰略委員會主任委員職務。辭職後，賴偉宣將不在本公司擔任任何職務。公司將按照有關規定，由董事會提名並經股東大會決議增補董事並選舉産生新一任董事長，在此期間，公司董事會暫委託董事總經理徐東升代為行使董事長職權。

　　同時，天虹商場也發佈公告稱，公司董事長賴偉宣辭職。辭職後，賴偉宣將不在公司擔任任何職務。公司將儘快按照相關程式增補董事並選舉産生新的董事長，在選舉産生新的董事長之前，將由公司副董事長代為履行董事長職責。

　　去年年底以來，隨著改制、重組、軍民融合，眼下以十大軍工集團為代表的軍工企業市場化改革正走向高潮。

　　今年11月19日，中航工業旗下上市公司中航黑豹和中航重機午間雙雙臨時停牌，對於停牌原因，兩家公司在公告中僅表示 “公司正在籌劃重大事項 ”。

　　在原中航工業第一、第二集團合併為中航工業初期，中航工業就提出了專業化整合、資本化運作的思路。此次兩家公司的停牌，再一次使中航工業的資本化運作路徑浮出水面。

　　中航黑豹此前是中航工業旗下專用車業務的整合平臺，而專用車是中航工業四大非航空産業之一；中航重機目前的業務包括鍛鑄造、液壓、新能源，該公司則定位為高端裝備製造業的頂級供應商。

　　此前，中航工業董事長林左鳴曾公開表示，中航工業現有很多板塊下面有兩、三個上市公司，理想的狀態是每個板塊有一個上市公司，各個業務板塊整體上市。

　　從2008年以來，中航工業對旗下資産進行了大規模的整合，“中航”概念強勢橫空出世，如深南光A更名中航地産，西飛國際更名中航飛機，力源液壓更名中航重機，東安黑豹更名中航黑豹等。目前光“中航”打頭的上市公司，即達到11家之多，另有中航新材(中航百慕新材料技術工程股份有限公司)即將上市。

　　雖然“中航係”下屬上市公司飛亞達A、深天馬A、天虹商場、中航地産等基本與航空概念無關，但這並不妨礙“中航係”成為國內軍工板塊的核心，中航係亦成為國內無可挑戰的最大上市公司集群。

　　今年以來，軍工行業資産重組頻繁。例如，廣船國際擬45億元收購中船集團旗下黃埔文衝船廠，注入大股東軍工艦船製造這一核心軍工資産;四川長虹擬定增募集不超過40億元，用於整合大股東長虹集團旗下軍工資産，收購零八一集團100%股權等等。

　　平安證券研報指出，軍工資産在完成股份制改造後應當盡可能地實現由資産向資本的轉型，通過證券化獲得造血能力，這吹響了未來軍工集團改制重組、資産注入的進軍號。下一步重組主要集中在核心總裝軍品上市和軍工科研院所改制上市兩個領域。