煤價連跌、煤炭企業大幅虧損，成為了中國煤炭過去兩三年的主要記憶。接下來，大家還要接受類似的事實是：進入2015年下半年，這個從“黃金十年”走入漫長寒冬的龐大産業，可能還要繼續過一段苦日子。

　　5月31日，接近神華集團的消息人士向《第一財經日報》記者證實，神華集團已拿出了6月份煤價調整方案，從6月1日起，除神混1(5500大卡)和準2號(4900大卡)的價格與5月份保持不變之外，其他煤種均上漲5元/噸；另外，承兌優惠、量大優惠和低卡高裝優惠將繼續執行。

　　進入6月，神華集團各卡數下水動力煤掛牌價具體是，神混1(5500大卡)462元/噸；神混2(5200大卡)395元/噸；5000大卡372元/噸；神混3(4800大卡)359元/噸；神混4(4500大卡)337元/噸；準2(4900大卡)372元/噸；準5(4300大卡)322元/噸。在此價格基礎上，用戶單月接貨數量點3萬噸，可享受2元/噸的價格優惠，各品種可合併計算數量；承兌匯票優惠將繼續執行。

　　安迅思煤炭行業分析師鄧舜表示，之前下游庫存偏低，進入5月份後電廠紛紛開始補充庫存，而國內煤價連續大幅下跌使得多數煤企已陷入虧損，供貨積極性下降，此消彼長之下，短期內國內動力煤市場恢復了暫時的供需平衡。“現在，北方港口部分低卡低硫煤種甚至出現貨源偏緊的現象，國內煤市也終於迎來了年內的首次反彈。”他説。

　　安迅思向本報記者提供的調研數據顯示，截至5月29日，黃驊港煤炭庫存量191萬噸，環比4月減少55萬噸；同日到黃驊港拉煤的船隻(泊位、錨地和預到)數量為72艘，環比4月增加8艘。

　　鄧舜分析，由於神華2月~5月期間連續降價促銷取得成效，進入5月後到神華旗下黃驊港拉煤的船隻數量明顯增加；而由於神華今年前4個月煤炭銷量不佳，為了完成全年的銷售任務，神華從5月開始加大了朔黃線的發運量，造成了5月神華旗下黃驊港供需兩旺的局面。

　　眼下的煤市情形，在今年前5個月是另一番表現，這種表現集中體現在神華集團身上。從1月份起，這家煤炭老大持續調低煤炭掛牌價，到4月份，像代表性煤種5500大卡的煤價已到462元/噸，相比一季度掛牌價下跌58元/噸，進入5月份，雖然5500大卡煤價沒變化，但5200卡又優惠了15元，4800卡又優惠了10元。與此對應的煤炭市場，則是下游需求疲軟、北方主要港口煤炭庫存居高不下。

　　值得關注的是，作為指標性熱值的5500大卡煤價，儘管神華集團4月份、5月份乃至6月份掛牌價沒有太多變化，但按照神華內部人士的説法，神華集團6月將繼續執行低卡高裝的優惠，即5200大卡可以裝到5450大卡，5000大卡可以裝到5200大卡。

　　“因為這兩個月5500大卡的價格一直比較高，沒什麼人買，大家更習慣買它的中低卡的，導致中低卡煤種比較偏緊。”鄧舜説，結合以上的所有優惠方案，神華6月下水煤5500大卡和5200大卡的價格實際分別為415.7元/噸和384.8元/噸。

　　煤價接連下跌，難受的是國內煤炭企業。按照中國煤炭工業協會的口徑，受煤炭市場持續低迷等不利因素的影響，去年國內有50%以上的煤炭企業下調了職工工資。到今年，以往優勢明顯的神華集團也不得不靠降薪對抗行業頹勢，根據這家煤炭龍頭的公開表態，2015年全員工的工資總額下調10%。

　　外界認為，神華此次上調6月份多數煤種的價格，更多可以理解為是一種“修復性的反彈”，即便後市國內動力煤價格將企穩，依舊很難改變煤炭行業的困難局面。

　　鄧舜援引一位貿易商的説法，認為目前港口貿易商普遍看漲的情況下，神華集團採取了極其保守的一種調價方式，可見“神華對目前市場並不樂觀，且漲價已經隨著運費價格的持續走高轉嫁到了下游，預計在‘十一’之前整體價格都難有明顯好轉”。

　　如果煤炭價格不能實質好轉，這也意味著，至少現在看來，想要在需求端有較大起色的願望還不太現實，煤炭企業依然要過勒緊褲腰帶的日子。張國棟