在市場需求，以及政策支援下，新能源汽車板塊的大幅調整正好給投資者提供了更低的配置價格。

　　新能源汽車産業迎來今年第一波春風，國務院五大舉措加速新能源汽車發展。在行業人士看來，政策不斷加碼，新能源汽車全年産銷有望衝擊70萬輛大關，各環節景氣度從而持續提升，近期市場調整更充分釋放風險。在市場需求，以及政策支援下，新能源汽車板塊大幅調整正好給投資者提供了更低的配置價格。

　　政策不斷加碼

　　週四大盤大幅下挫，個股大範圍跌停，新能源汽車概念股在利好消息刺激下早盤有所表現，而午後則跟隨大盤跳水，但板塊中仍有不少個股逆勢收紅。消息面上，2月24日召開的國務院常務會議上，確定進一步支援新能源汽車産業的措施，以結構優化推動綠色發展；部署加強文物保護和合理利用，傳承文化根脈凝聚民族精神。

　　會議指出，發展新能源汽車，推動産業邁向中高端，有利於保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手、發展新經濟的重要內容。近兩年來，在國家政策引導和各方努力下，我國新能源汽車在研發推廣、技術水準等方面取得明顯成效，産銷快速增長。下一步，要堅持市場導向和創新驅動，依託大眾創業、萬眾創新，努力攻克核心技術，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發展步伐。

　　一是加快實現動力電池革命性突破；二是加快充電基礎設施建設；三是擴大城市公交、計程車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例；四是提升新能源汽車整車品質；五是完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。

　　在行業人士看來，五大支援措施顯示新能源汽車産業的重要性，它不僅是汽車行業長期發展方向，更重要的是在經濟下行背景下高增長的新能源汽車産業是推動經濟增長的重要動力，做強新能源汽車産業鏈成為中國産業升級的突破口。

　　銷量環比下滑依然向好

　　值得一提的是，2016年1月新能源汽車銷量同比大幅增長，但環比開始明顯回落。根據1月份各汽車廠家的銷售數據，2016年1月新能源狹義乘用車銷量13748台，同比增長183%，環比下降63%。其中，純電動乘用車達到7782台，同比增長219%，環比下降72%；插電混合動力達到5966台，同比增長146%，環比下降36%。有行業內人士對此表示，準入和補貼等政策方面的調整是其中的重要原因。新能源汽車銷量是否會持續下滑是目前市場關注的焦點，我們認為隨著新能源乘用車推廣漸入佳境，品質不斷提升且消費者的認知更加成熟，新能源汽車消費需求將更加旺盛，2016年全年供給端和需求端均有提升空間。

　　對於2016年新能源汽車行業前景，平安證券分析師王德安表示，2016年新能源汽車推廣環境進一步改善。補貼額度雖小幅下調，但成本降幅亦在跟進；地方政策有望于一季度密集出臺，推廣節奏更加緊湊，力度繼續強化；充電設施建設開始落地，充電難問題將大幅緩解；新能源車型技術進步明顯，産品品質大幅提升，多達30款乘用車相繼上市。預計2016四季度新能源汽車開始放量，全年産銷量達64.5萬台，看好新能源乘用車及新能源專用車産銷同比翻番。

　　渤海證券分析師鄭連聲則認為，目前新能源汽車已由孕育期步入市場導入期，發展成績得到一致肯定，一月份産銷明顯下滑的現象已引起政府的高度關注，政策支援力度有望持續加大，同時，智慧網聯汽車有望成為産業重要發展方向。堅持之前觀點，政策持續加碼將為新能源汽車産業長期健康有序快速發展打好基礎，維持行業長期“看好”評級不變。預計今年銷量有望達到60萬輛，出租物流環衛領域將有望貢獻主要增量，同時，積極創新分時租賃等商業模式加快新能源汽車推廣及運營的企業將迎來快速發展期。