一年一度的伯克希爾股東大會于美國東部時間5月2日上午（北京時間5月2日晚間）開始，沃倫·巴菲特在接受媒體採訪時表示，未來兩三年繼續看好中國和美國，並堅持繼續擴大對汽車業務的投入。

　　在今年發給股東的材料裏，除了巴菲特和芒格致股東的兩封信與報表之外，伯克希爾還附上了1965年發給股東的1964年年度材料影印版，短短幾頁的內容記錄了伯克希爾這艘參控股9.5家世界500強企業的歷史時刻。它要證明一件事：成功甚至要用50年來證明。

　　巴菲特

　　回歸價值投資 汽車不可或缺

　　來自美國現場報道的新浪財經評論員在微網志上表示：對於半年來中國A股的暴漲，巴菲特婉轉地表示：“中國的投機力量比美國還要大，這可能會創造出機會。人們都尋找容易的方式，但容易的方式往往是錯誤的。”

　　如果説巴菲特50年來的成功不是投機和冒險，看看他對汽車産業的熱衷，從一個側面證實了他對“價值投資”的判斷。

　　巴菲特曾表示：汽車方面我們有好年景也有壞年景。我們寧願買壞年景時候12倍市盈率（的股票），而不是好年景時候8倍市盈率（的股票）。“運營一家良好的經銷商是一個優質的業務。這是一個本地化的業務。我們會再買很多經銷商，但主要基於本地化的考量。不過，我們不會在汽車經銷業務上涉及融資業務。”巴菲特在昨天的股東年會上坦陳。

　　巴菲特目前最近的一次收購，是2014年對美國汽車經銷商集團Van Tuyl公司出手。Van Tuyl公司是美國第四大汽車經銷商，有81個銷售店舖，2014年公司共售出139538輛新車，年度銷售額大約在90億美元。

　　面對外界的種種質疑，特別是汽車經銷商的銷售利潤在不斷下降的背景下，巴菲特則表示，自己在進行一場商業交易前並不注重於其短期的利益回報。在5月2日的股東大會上，巴菲特回答記者的提問時表示，Van Tuyl，以及未來的汽車經銷商收購，將成為伯克希爾未來的一個重要部分。

　　巴菲特入股比亞迪

　　投資比亞迪 為新能源汽車站臺

　　與購買汽車經銷商的傳統業務相比，巴菲特入股比亞迪的投資，也從資本市場驗證了新能源的未來。2008年9月，巴菲特與比亞迪簽署了策略性投資及股份認購協議。根據協議，巴菲特以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份，約佔比亞迪本次配售後10%的股份比例，本次交易價格總金額約為港幣18億元。

　　事實證明，投資比亞迪為代表的新能源汽車，為巴菲特帶來了巨大的回報，目前比亞迪的股價達到了47港元之多，而在2009年，比亞迪的股價甚至一度升高到70多港元。

　　其實在2012年，伯克希爾·哈撒韋公司就被發現，在公司5月16日提交的13-F號文件顯示，2012年1到3月份，公司投資組合新建倉位包括1000萬股通用汽車股票。此後，巴菲特數度增持通用汽車的股票，目前為止，巴菲特已經持有通用汽車的4000萬股股票。

　　之所以選擇保守的汽車股，巴菲特曾做過一個比喻，稱汽車就是工業指數的綜合體現。“巴菲特的成功與費德勒相似，也與美國的傳奇籃球教練John Wooden很像，籃球教練可以選最好的運動員一直上場提高經驗和技術，而伯克希爾的團隊也在不斷提高自己的能力。”

　　如果説伯克希爾只有25個人，作為一個市值達3500億美元的控股型的平臺，儘量減少內耗和溝通成本。而支撐著這個平臺的，是幾十個各行各業的優秀企業和企業家們。這些企業中有能源公司、房産仲介、汽車經銷商、運動鞋乃至牛仔靴生産商。

　　對巴菲特而言，投資看的是長期價值，工業綜合代表的汽車産業充分證明了這一點：只有跟隨長期而穩定的大勢，以及産業鏈條輻射最長的汽車産業，可以贏得更為長遠的投資回報。（中國經濟網記者 黃春棉）