“四輪驅動”推進智慧汽車發展
- 發佈時間：2016-03-02 02:31:12 來源：中國證券報 責任編輯：羅伯特
□本報記者 任明傑
“智慧汽車”從誕生那一刻起就註定不單單是傳統車企的事，甚至是網際網路巨頭最先“發現”了智慧汽車。在傳統車企意識到這一趨勢之前，谷歌、蘋果等已紛紛開始跑馬圈地。隨著智慧汽車産業的快速發展，網際網路巨頭們是否將像顛覆很多傳統行業一樣顛覆汽車行業一度引發了熱議。
不過，在競爭的同時，網際網路巨頭與傳統車企在智慧汽車領域更多的是合作。去年3月，北京汽車與樂視控股簽訂戰略合作協議，兩家將聯手共同打造全新一代網際網路智慧汽車及汽車生態系統，並創立輕資産品牌。雙方合作的首款産品在上海車展期間正式亮相。富士康科技集團去年3月份也宣佈，與騰訊及和諧汽車共同簽訂合作框架協議，三方將在河南省鄭州市展開“網際網路+智慧電動車”領域的創新合作。此外，上汽集團將聯合阿里巴巴研發搭載YunOS作業系統的網際網路汽車，並整合阿裏旗下阿裏雲計算、高德導航、阿裏通信等應用服務資源，預計新車型將於兩年後推出。
除了網際網路巨頭與傳統車企的合作，汽車零部件廠商乃至通信業巨頭也紛紛參與進來。傳統車企、網際網路巨頭、零部件廠商、通信業巨頭聯手構建“四輪驅動”模式，塑造智慧汽車發展新格局。
汽車零部件廠商與傳統車企的合作更密切。以亞太股份為例，公司與奇瑞汽車簽署了智慧駕駛技術合作協議，成為奇瑞汽車智慧駕駛線控制動系統和控制模組的技術開發和産品提供方之一，為奇瑞汽車提供智慧駕駛技術線控制動系統和控制模組的研發、産品供貨、整車安裝調試及技術服務等；此外，公司與北京汽車研究總院有限公司、北京亞太汽車底盤系統有限公司合作，將輪轂電機技術、ADAS技術以及鈦馬資訊的車聯網思維應用到電動汽車上。
車聯網對通信技術要求高，這也為通信巨頭與車企的合作提供了前提。愛立信公司將與吉利汽車聯手開發車聯網設施，推進車輛智慧化發展。此外，華為也與大眾汽車達成合作協議，將共同推進“車聯網”計劃，將華為手機與大眾汽車的車載娛樂系統相連，實現了導航、資訊、音樂和電話等應用與車載系統聯合工作。
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