11月10-14日，中東地區最有影響力的車展——迪拜車展正在如火如荼舉行。上汽集團今年首次參加迪拜車展，並推出商用車的大通G10和乘用車的MG-GS兩款新車首發，上汽集團正在借迪拜車展展示自己的國際競爭力。

　　據悉，上汽集團將從新的願景和價值觀出發，要建設成為全球佈局、跨國經營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司。迪拜車展“小試牛刀”後，上汽集團國際化進程將持續推進。

　　上汽的“迪拜舞臺”

　　據上汽集團國際業務部總監楊曉東介紹，迪拜車展給上汽集團的國際化“大戲”提供了很好的舞臺。據悉，儘管中東迪拜車展不像底特律、日內瓦車展那樣在全球都有巨大影響力，但是在中東地區，迪拜車展是最有影響力的車展。迪拜車展已有24年曆史，每兩年舉辦一次，一共舉辦了12屆。今年迪拜車展有來自35個國家的一百五十多家參展商參加，到場採訪的主流媒體一千家左右，影響力很大。

　　數據顯示，中東人口接近五億，現在整個市場銷售大概在300萬輛左右，預計2020年會達到500萬輛，這個市場很大。上汽集團希望通過這次參展，把上汽的品牌推出去；把上汽的全球化的全新、嶄新的形象向全球亮相；同樣這也不是一個孤立的事件，這實際是上汽集團接下來一系列海外行銷的首發，上汽集團將通過迪拜車展積累經驗，同時鍛鍊隊伍，為今後的一系列海外辦展提供基礎。

　　今年，上汽集團共攜九款車奔赴迪拜車展，其中MG品牌5款，大通品牌4款，其中大通G10和MG-GS兩款係新車首發。

　　上汽集團在中東市場不僅僅是展示自己的産品和實力。據悉，此前中國車企在海外市場一般是直接將車賣給當地總代理，由代理商在該地區進行銷售，並沒有品牌方面投入。但這樣的局面正在發生改變，去年年底上汽集團已經在中東建立了銷售公司，迪拜車展期間，銷售公司會舉行正式的開業儀式。上汽集團已經看到了中東市場的潛力，今年上汽集團預計在整個中東地區銷售4000輛。

　　隨著銷售市場的打開，上汽集團在中東市場的品牌投入等也將跟進。上汽集團已經在中東市場發起線上線下“攻勢”。據悉，由於當地的自然條件，各大汽車集團在中東線下活動“少而精”。而線上行銷活動則是非常熱鬧，因為中東地區線上的使用率，包括手機覆蓋度，4G網路很發達，線上活動中品牌之間的競爭、推廣，各種産品的行銷、品牌的活動，還有輿論的論壇，非常的多。上汽集團也正成為這一“陣營”中的強有力競爭者。

　　知己知彼百戰不殆。上汽集團在中東市場正在迅速熟悉市場、進入角色。據楊曉東介紹，迪拜汽車消費者主要有四種人：迪拜當地富豪，都是豪車的消費者；在迪拜還有70%的印度人和巴基斯坦人，另外則是歐洲人和華人。當地公司的擁有者往往是當地人，高管則多是西方人或者是印度人，技術人員做具體銷售的可能是印度人或者是巴基斯坦人。上汽集團的目標客戶是針對公司高管、技術人員，包括一部分本地人，上汽集團産品在當地主要定標韓係、日係産品。

　　上汽集團在中東的佈局正逐步系統化。上汽集團在中東地區成立了一個中東公司，主營汽車行銷服務業務。中東公司計劃總部設在迪拜，今年將批准沙烏地阿拉伯辦事處和伊朗辦事處。上汽集團認為，産品銷售首先要佈局，不佈局未來不會産生競爭力，接下來則是産品、品牌、體系。上汽集團立志將迪拜、中東地區打造成可以複製的樣板。

　　中東市場之外，上汽集團更是志存高遠。上汽集團表示，目前正在積蓄力量，未來肯定要進軍法蘭克福車展、底特律車展等世界五大車展。據悉，目前國內自主品牌也正在積極參加類似的海外車展，但是在國際市場上受到的質疑不少。此前海外媒體曾報道，國內車企存在著抄襲海外産品等的情況。在國際市場上要得到好評更不容易，車企必須要有一定的品牌和技術的儲備，否則將有損企業的品牌形象，甚至有損我國的汽車行業形象。上汽集團的國際化將致力於改變此前國內車企的“尷尬遭遇”。上汽集團明確表示，今後在國際車展上，上汽集團會以全新的國際化形象亮相。

　　上汽的全球視野

　　“建設成為全球佈局、跨國經營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”，這是上汽集團的發展願景，此次參加迪拜車展，是上汽集團國際戰略“小試牛刀”。

　　目前上汽集團海外佈局的雛形已經基本形成。上汽集團的海外發展堅持佈局和經營並舉。上汽集團認為，沒有佈局的拓展就沒有經營的打開。據悉，上汽集團的佈局是多樣化，不光搞銷售，還開展製造、研發，還有研究前瞻技術，在美國矽谷上汽集團已經成立美國矽谷風投公司，密切關注世界先進技術。除了傳統的貿易、進出口業務，上汽集團現在的佈局是生産、製造、研發、行銷，包括服務體系的建設，佈局的點也遍佈全球，不光在歐洲有公司，北美、南美、中東、澳洲很多地方都有上汽集團的業務。

　　上汽集團走向海外，是基於對整體形勢和産業環境的宏觀判斷。上汽集團認為，從整個國際格局來講，全球化的趨勢不可阻擋，中國崛起的趨勢不可阻擋。從國家“中國製造2025”政策要求來講，中國是製造業大國，還不是強國，但有些技術已經很成熟了，完全可以走出去，比如高鐵已經轟轟烈烈走出去，還有核電站，特別是民用汽車産業，更加可以拉動整個國家轉型，汽車産業走出去是其中重要的一環。從産業發展趨勢來看，上汽集團去年排名福布斯第六十位，在整個全球工業當中排名第九，從歐美、日韓等地汽車工業的發展歷程來講，汽車工業的發展將帶動整個國家走向工業強國，上汽集團將積極承擔這樣的歷史使命。從汽車行業本身競爭來講，上汽集團清楚地認識到世界是平的，汽車産業是全球舞臺的競爭，上汽集團一定要站在全球化這個平臺。另外，在産能上，到2020年預計中國整個汽車市場銷量將回落到3000萬輛以下，但是國內的産能是4000萬輛，優質産能必須溢出，就需要上汽集團這樣的行業領軍企業走向世界、參與全球化競爭。

　　為此，上汽集團已經在發展戰略中，繪就全球佈局的宏偉藍圖。

　　首先，上汽集團將不斷轉型創新，轉型將有思維上的轉型，有整個架構的轉型，有經營思想的轉型。上汽集團直言自身目前還比較傳統，但從整個自主品牌海外經營情況來看，2007年是一個拐點，2012年是一個拐點，兩個拐點之間一般是四到五年的週期，上汽集團海外業務轉型的下一個拐點或在2017年。從轉型來講上汽集團要改變過去傳統出口貿易型，要有基於長期的戰略，有品牌投入，上汽集團要轉變成一個真正在海外做品牌行銷的公司。

　　第二，在業務佈局上，上汽集團已經在抓取“一路一帶”的戰略機遇。在具體路徑上，上汽集團首先選擇由易到難，首先聚焦新興市場，上汽集團已經聚焦19個重點市場，最終則向發達國家拓展。通過新興市場佈局，上汽集團將積累經驗。第二上汽集團的戰略選擇時由近到遠，上汽集團選擇在東南亞佈局，東南亞在文化上和國內有很多同質，上汽集團要把這個“後院”打造強勢，然後再到中亞、西亞、歐洲，這也是契合“一路一帶”的特點。上汽集團此前在泰國等地已經開始謀篇佈局，取得了不俗的成績，去年6月，上汽正大汽車有限公司在泰國春武裏府的工廠舉行了首輛MG6下線儀式，此次新車下線標誌著上汽泰國生産基地正式投入使用，新車下線也標誌著上汽集團作為中國領先的汽車企業，在東南亞市場佈局上取得階段性成果，在增強國際競爭力道路上又邁出新的一步。

　　第三，上汽集團謀全球之勢將推動業務模式打組合拳。過去上汽集團的業務模式比較簡單，就是出口貿易。今後上汽集團將要打組合拳：其一是開發生産研發基地，實現全價值鏈的輸出；其二是海外行銷服務的投入；其三是通過海外投資平臺獲取海外優質資源。

　　第四，上汽集團將調整自己的産品策略，建立全球車型譜係。過去上汽集團的産品往往是以中國市場為導向，以國內市場為導向。這樣，産品到目標市場會有問題，如適應性、準入法規、消費者習慣和喜好等。今後上汽集團要打造産品的全球架構，按照區域市場特點和消費者的特點，來打造真正的明星車。上汽集團既有乘用車的資源、也有商用車的資源，要做到産品上“商乘並舉”。

　　另外，上汽集團海外佈局同樣是廣交朋友、尋求合作夥伴的過程。上汽集團認為通過尋找到合適的、有資質、有實力的合作夥伴，將幫助自身快速導入市場。以上汽集團與泰國正大的合作為例，雙方正形成優勢互補，雙方的合作碩果纍纍，除MG6以外，今年3月雙方的合資公司導入了第二個産品MG3，今年7月份MG6的改款産品的已導入，年底則將導入MG GT，明年三月份將導入MG GS。

　　有了完善的規劃佈局，上汽的國際化之路將越走越順暢。對此上汽表示，將繼續深化創新轉型發展戰略，加快拓展國際市場，通過産品及技術輸出，推進上汽國際經營戰略的實施，進一步加快海外經營步伐。

　　上汽大通G10

　　上汽MG GS名爵銳騰

　　—企業形象—