火力全開加快投資
- 發佈時間：2015-10-16 00:31:04 來源：中國證券報 責任編輯：羅伯特
在新能源汽車産業鏈被激活的背景下，上市公司火力全開，紛紛通過定增等方式加快了對新能源産業鏈的佈局，上游的鋰電池和下游的充電樁則成為投資最為密集的領域。特別是鋰電池産業鏈，據中國證券報記者不完全統計，今年以來已有至少18家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額超500億元。
以新能源汽車龍頭比亞迪為例，去年下半年，比亞迪雙模混動車型“秦”一度供不應求，未交付訂單曾超8500台。比亞迪董事長王傳福當時坦承，比亞迪“秦”在産能上沒敢大膽規劃，電池成為秦車型産能的瓶頸。為此，比亞迪於今年6月3日晚間推出了150億元的定增計劃。其中，鐵動力鋰離子電池擴産項目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項目完成後將新增動力電池生産能力6Gwh/年，全部用於滿足比亞迪新能源汽車生産的需要。
除比亞迪外，德爾家居、杉杉股份、大東南、樂凱膠片、多氟多、中國寶安等上市公司也通過定增的方式紛紛加碼鋰電池産業鏈。此外，成飛整合也推出了龐大的鋰電池投資計劃。公司8月10日晚間公告稱，控股子公司中航鋰電擬與江蘇常州金壇區政府在當地産業園共同投資建設“中航鋰離子動力電池項目”，項目規劃用地1000畝，總投資125億元。其中，中航鋰電將在40億元註冊資本的項目公司中出資至少30%，即不低於12億元。與此同時，中航鋰電還計劃投資14.5億元在其洛陽産業園增建三期項目。按此計算，此次中航鋰電加碼鋰電池業務將至少投入26.5億元。
充電設施則是另一個上市公司密集投資的領域。科陸電子5月25日晚發佈的定增預案顯示，所募投30.78億元資金將有5.76億元用於充電網路智慧雲平臺項目。力帆股份5月25日發佈的定增預案則顯示，擬募資不超過52億元，其中10億元用於智慧新能源汽車能源站項目。公司表示，不同於目前新能源汽車普遍採用的“充電模式”，能源站擬採取自主研發的“動力電池更換”為主兼顧充電的模式。相較于充電模式，在更換時間、電池壽命、徵地佔地、投資回收期等方面，換電模式都體現出較為顯著的競爭優勢。
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