□本報記者 汪珺

　　國際航協最新發佈的全球航空客運調查結果顯示，相較去年同期，7月份國際、國內航空客運需求均呈現強勁的增長態勢。7月份客公里收入(RPKs)同比增長8.2％，較6月份5.5％的增速有所提高，可用座公里（ASKs)同比增加6.5％，客座率增加1.4個百分點至83.6％。

　　“儘管7月份各項航空數據向好，但全球貿易減速以及股市強烈震蕩預示著，未來幾個月航空市場或將迎來一定波動。”國際航協理事長湯彥麟表示。

　　國際客運需求大增

　　從國際航空市場看，7月份國際航空客運需求同比增長8.6％。所有地區均同比實現增長，包括非洲地區（這是該地區今年以來首次實現同比增長）。整體運力提高6.5％，推動客座率增加1.6個百分點至83.5％。

　　其中，亞太地區儘管貿易量銳減、中國經濟增速放緩，但航空客運量和運力仍然分別同比增加8.5％和6.5％，運力亦提高1.5個百分點至80.3％。

　　從國內航空市場看，7月份國內航空客運需求同比增長7.6%。所有地區均同比實現增長。國內航空客運整體運力提高6.5％，客座率提高0.8個百分點至83.6％。

　　其中，印度和中國是國內航空客運需求增長最強勁的兩個地區。國際航協數據顯示，中國國內航空客運需求同比增長10.9％，印度國內航空客運需求更是同比增長28.1％。不過，中國股市的大幅調整增加了中國未來經濟發展進一步減速的擔憂。

　　兩艙客運增長放緩

　　兩艙（頭等艙、商務艙）收入歷來是航空公司的收入大頭。國際航協近期發佈了最新的兩艙數據報告顯示，最近數月，商務艙的萎靡不振對兩艙客運量在全球客運總量中的佔比造成了下行壓力。而機票價格的下跌提振了對價格較敏感的經濟艙休閒旅行市場，經濟艙旅行市場的反彈也導致兩艙在全球客運總量中的佔比下滑。

　　數據顯示，6月份全球兩艙客運量與去年同期相比僅微幅增長1.4%，環比亦出現下降。其中，遠東市場的兩艙客運量疲弱，表明近期亞洲地區經濟發展放緩已開始對航空旅行需求産生下行壓力。

　　國際航協指出，新興經濟體的商業活動出現萎縮，很大程度上是受到中國經濟的影響。過去數月，中國出口市場的衰退削弱了製造業，而與2014年第四季度相比，該地區的總體貿易額下滑了8%。儘管今年第二季度的貿易數據顯示，貿易疲軟之勢可走出低谷，但作為前瞻性指標的出口訂單則表明疲弱態勢或將持續。

　　根據國際航協的統計，2013年全年和2014年初，全球兩艙客運增幅大於經濟艙客運增幅，兩艙客運量在全球客運總量的佔比也有所提升，這對客運收益和收入增長起到了積極推動作用。經濟艙客運量的增長主要是由於油價回落以及由此而引發的票價下滑。與商務旅行市場相比，經濟艙休閒旅行市場對價格更為敏感。由於商務旅行需求驅動因素整體呈萎靡不振之勢，兩艙客運量的增長相對緩慢。