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南車北車合併引各方猜想 北車或將退市

  • 發佈時間:2014-12-04 07:13:00  來源:中國經濟網  作者:楊 萌  責任編輯:羅伯特

  南車方面人士表示將北車合併入南車,原因是南車有高鐵自主技術,而北車並沒有掌握自主技術

  昨日,關於中國南車中國北車合併一事有了最新消息。有媒體報道稱,已從國務院國資委處獲悉,中國南車和中國北車合併方案的第一稿已經完成,已上報國務院,屆時將由中國南車增發收購中國北車資産,而中國北車則將退市處理。

  對於上述“兩車”的初步合併方案,昨日《證券日報》記者聯繫了國資委方面,不過相關工作人員對記者表示,目前,並未掌握“兩車”合併的最新動態,因此也沒有辦法發表最新的觀點。

  不過,有接近南車的相關人士對於上述初步方案表示,極有可能。

  “從目前了解到的資訊來看‘兩車’合併已是確認無疑的,關於如何合併,目前的方案是將北車合併入南車,原因是南車方面有高鐵列車的自主技術,而北車方面並沒有掌握自主技術,現在北車的技術都是購買來的,所以,目前海外業務都是以南車方面來出面進行的。另外,北車下屬企業中有相當多的企業是虧損的,所以,由南車當做合併的主體是理所應當的。”該人士向記者表示。

  行業內分析師也對上述相關人士的觀點表示贊同,據他表示,從此次墨西哥鐵路招標重啟來看,由中國鐵建和中國南車聯合體來進行,就可以看出,北車已經放緩了參與國際項目競爭。而“兩車”合併最主要的原因就是避免兩家企業之間的競爭。

  不過,昨日,中國南車方面向記者表示,目前墨西哥鐵路招標雖然重啟,但是,具體投標時間還有6個月時間,不排除還會有更多的企業參與到競標中。

  早在今年9月份時,曾有報道稱,國資委正在力推南北車兩家合併,以便增加中國高鐵的海外競爭力,避免雙方互相壓價,且雙方均已上報整合方案。而在更早的2011年,因為兩家公司的業務重合度很高,産品同質化嚴重,也曾傳出過合併一説。

  在過去的一段時間中,“兩車”在全球各國各地區競標高鐵、城鐵、地鐵項目收穫頗豐,不過,在一些項目上也出現了“惡性競爭”,結果虧了自己,便宜了老外。不過,規模如此龐大的兩家公司合併不是一件容易的事。之前鐵總反對,企業方面對於合併也並不積極,但是在國資委的推進下,這件攪動資本市場的大事還是迎來了積極進展。

  而在過去一個月,中國南車與中國北車等相關重組方,對重組方案進行了激烈討論。其中一個方案是吸收合併,即由南車合併吸收北車資産,並只保留一個上市公司的殼。另一個方案是新設合併,提出在兩家公司之上重新組建一家控股公司,下轄多個上市公司,旗下南北車雙方互相換股交換資産,形成不同的資産上市平臺。

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