先揚後抑 鐵路基建指數收出44.35點上影線
- 發佈時間：2014-11-03 00:32:10 來源：中國證券報 責任編輯：羅伯特
上周鐵路基建指數出現了先揚後抑的走勢。在周初，得益於高鐵走出國門以及中國南車、中國北車停牌整合的預期等諸多利好資訊而大幅拉升。但是，由於獲利盤的大幅拋壓，中國中鐵等鐵路基建股隨後大幅走低，輝煌科技、永貴電器等鐵路設備股也隨之跳水，使得鐵路産業股的炒作迅速降溫，鐵路基建指數出現44.35點的上影線。
不過，短暫的調整可能並不會改變鐵路基建股的持續活躍趨勢。一方面，我國鐵路基建規模依然龐大。10月下旬，國家發改委正式發文批復同意八大基建項目，批復同意的三條鐵路為黔江(重慶)至張家界(湖南)至常德(湖南)、商丘(河南)至合肥(安徽)至杭州(浙江)、鄭州(河南)至萬州(重慶)等項目，總投資金額為1445.16億元，未來仍有進一步提速的趨勢。另一方面，國際市場正在打開，據2014年7月世界銀行駐中國代表處的關於中國高鐵建設成本的報告，中國高鐵的加權平均單位成本為：時速350公里的項目為1.29億元/公里；時速250公里的項目為0.87億元/公里。也就是説，中國高鐵的建設成本遠低於國際成本的3億元/公里以上，這為中國鐵路走出去贏得了絕對性優勢。
如此來看，我國鐵路基建産業鏈的相關上市公司的未來成長空間將更為樂觀，不僅僅是國內市場，而且還將面臨著國際市場。更為重要的是，國際市場一旦打開，未來的技術服務、設備出口的空間更為樂觀。所以，越來越多的資金開始認同我國鐵路産業鏈的相關上市公司的投資價值。不僅僅是中國中鐵等鐵路基建股，而且還包括中國南車、中國北車、永貴電器、鼎漢技術、時代新材、輝煌科技等鐵路設備股。由此來看，鐵路基建板塊短線的調整為中長線投資者的加倉提供了極佳的契機。
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