京滬高速鐵路正式通車運營
- 發佈時間：2014-11-02 06:06:28 來源：經濟日報 責任編輯：曹慧敏
2008年4月，京滬高速鐵路開始建設。按照時速350公里的技術標準設計建造，途經244座橋梁、22座隧道，線路長度、運營環境複雜性均為世界之最，但全體建設者僅用38個月就完成了全部工程建設任務。
京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，全長1318公里，最短旅行時間為4小時48分鐘，是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路，是中國快速鐵路網中最重要的組成部分，也是新中國成立以來中國規模最大的基礎設施建設項目。列車為中國自主研製新一代高速列車。全線建有高精度的全方位防災安全監控系統，設置地震監控點31處、風速監測點167處、雨量監測點50處，32座公路跨鐵路立交橋設置有異物侵限監控裝置。
全線先後建立工程品質和技術標準590多項，一大批施工方法獲得國家工法，50多項專利獲得國家授權。京滬高鐵建設在工程建設、高速列車、運作控制、節能環保等多方面都實現了重大技術創新，各項指標均達到世界先進水準。2011年6月30日，京滬高速鐵路正式通車運營。京滬高鐵的開通運營，滿足了沿線廣大群眾的出行需求，有力地促進了中國經濟社會的發展，揭開了世界文明史上新的一頁。
