□本報記者 劉興龍

　　10月10日，中國汽車維修行業協會聯合保險行業協會、中國物品編碼中心聯合舉辦 “變革、戰略、發展——構建中國維修業新格局研討會”。業內人士指出，隨著交通部聯合9部委印發的《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務品質的指導意見》出臺，將促使維修市場開放度更高、競爭更加充分，到2020年，我國維修業産值有望超過1萬億元。

　　汽車保有量快速增長

　　進入新世紀以來，我國汽車保有量快速增長。據統計，從2003年到2013年，全國民用汽車擁有量從2380萬輛增長到1.37億輛，城鎮家庭每百戶家用汽車擁有量從1.4輛躍升至21輛，我國已進入了汽車社會。

　　交通運輸部道路運輸司曹磊表示，《指導意見》的出臺，將促使維修市場開放度更高、包容性更強、競爭更加充分，為機動車維修業深化經濟體制改革，實現維修業轉型升級提供了難得的政策環境。

　　目前，汽車維修業也從單純的道路運輸車輛維修保障行業發展為面向全社會的民生服務業，進入了一個全新的發展時期。截至2013年底，全國共有機動車維修業戶47萬家、從業人員近300萬人，完成年維修量3.3億輛次，年産值達5000億元以上。多种經濟成分並存、多種業態模式互補、服務供給充足、社會保障有力的機動車維修市場體系已初步形成。

　　汽車維修業在快速發展的同時，帶動了整個汽車後市場服務能力提升，拉動汽車配件、保險、職業教育等上下游産業經濟的發展，有力支撐了汽車工業發展，成為了汽車後市場的驅動引擎。

　　據預測，到2020年，我國汽車保有量將達2.5億輛，維修市場需求規模將再翻一番，維修業産值有望超過1萬億元。隨著家用汽車持續增長，汽車知識更加普及，都市節奏不斷加快，廣大車主的維修消費觀念將更趨理性成熟，消費結構發生深刻轉變，消費需求更趨多樣化，汽車定期維護檢測、個性化、品質化維修服務需求將大幅增加，品牌化、連鎖化快修服務將備受青睞。

　　零配件産業鏈迎來機遇

　　政府堅決實施維修配件打破壟斷的政策，給國內汽配生産、流通企業帶來新的發展機遇。維修配件工委會秘書長魏同偉指出，由獨立製造商生産的後市場零配件與原廠零配件相比，能夠提供更加低廉的採購價格，降低産業鏈的成本。

　　獨立的製造商通常沒有獲取原廠零配件技術規範的途徑，這也是目前後市場的主要困難。而第三方檢測認證的目標是通過技術手段檢驗副廠件與原廠件是否性能相當，而非追求“差異化”或“性能更優”；協助政府相關部門制定中國的後市場標準，支援後市場的獨立製造商研發和生産與原廠件“性能相當”的後市場零配件。

　　通過引入與品質相當的競爭性産品，與整車廠及原廠配套零配件製造商形成更加公平的市場競爭，為需要進行汽車修理的消費者，提供更多更經濟的選擇。

　　專家指出，打破壟斷以後並不是説所有的配件都可以放開涌入市場，而是應該更規範、有序地促進汽配市場良性、健康發展。