□本報記者 黎宇文

　　由於産能過剩，作為鋰電池電解液的重要原材料，六氟磷酸鋰的價格從2013年初的18萬元/噸左右一路下滑至目前的9萬元/噸。不過，中國證券報記者調研六氟磷酸鋰廠家了解到，基於未來電池電解液市場需求快速增長的預判，不少企業仍然看好六氟磷酸鋰的市場前景。經過2011年至2012年的大規模擴産，目前全球産能已處於相對穩定狀態。隨著市場需求的快速增長，預計明年六氟磷酸鋰市場將達到供求平衡狀態。

　　價格下滑過半

　　六氟磷酸鋰佔到鋰電池電解液生産成本的50%。2011年以前，由於生産技術難度高，六氟磷酸鋰的生産基本被日本關東電化、SUTERAKEMIFA、森田化學等企業壟斷，當時産品售價超過30萬元/噸，毛利率達70%。

　　近幾年，鋰電池發展迅速，六氟磷酸鋰需求量大幅增加，國內企業如多氟多、九九久、天賜材料等，通過外部引進技術與企業自主研發，相繼實現了六氟磷酸鋰量産。然而，隨著供給增加，需求卻未同步放量，導致産能過剩，價格戰興起，六氟磷酸鋰的售價自2013年起至今已下滑過半。

　　據天賜材料董事長徐金富介紹，目前全球六氟磷酸鋰的産能在12000噸左右，可以生産9萬到10萬噸電解液，而今年電解液市場容量大約為7萬噸。照此推算，六氟磷酸鋰産能仍然過剩。事實上，由於産能過剩，生産企業之間的價格戰早已烽煙四起，直接影響了相關上市公司的業績，並已有日本工廠停止生産六氟磷酸鋰。

　　2014年中報顯示，電解液産業鏈的上市公司盈利情況都有不同程度下滑。杉杉股份上半年鋰電材料實現收入11.52億元，同比增長18.21%，而凈利潤卻同比下降5.03%。其中，電解液由於行業競爭激烈，産品價格下降導致凈利潤同比下滑58.39%。天賜材料在半年報中指出，由於行業競爭加劇，鋰電池電解液價格出現較大幅度下降，公司産能規模效益未能全部釋放，鋰離子電池材料的毛利率同比下降至31.49%。九九久上半年六氟磷酸鋰的毛利率僅為3.66%，同比下滑22.61%。此外，江蘇國泰、多氟多等公司相關業務的毛利率也略有下滑。

　　市場空間有望打開

　　儘管六氟磷酸鋰、電解液的售價和毛利率大幅下滑，但從企業報表看，受益於下游新能源汽車的發展、傳統消費電子類産品穩定增長，電解液的銷售量比往年有了可觀的增長。

　　以天賜材料為例，2014年上半年，公司鋰電池材料的盈利雖然下滑，但銷量同比增長超過七成。公司表示，公司鋰電池材料95%為電解液的銷售，而電解液有五成供應動力電池。公司預計，2014年電動汽車的鋰電需求將快速增長，電解液的需求增速也會大幅高於去年。同時，隨著公司6000t/a鋰電池和動力電池材料項目（二期）投産，下半年成本優勢有望凸顯。

　　經過這波價格下跌，生産成本已經對價格形成頂托作用。業內人士透露，目前日本企業售價在10萬/噸以下的六氟磷酸鋰都是虧本銷售，而國內六氟磷酸鋰的産能經過前幾年的迅速增長和行業的暫時飽和，目前已沒有新增産能。“國內企業的成本優勢相對明顯，市場售價在9萬元/噸，對於國內有規模的企業來説是可以接受的。”一家大型企業人士表示。

　　數據顯示，上半年國內新能源汽車産量2.07萬輛，已經超過2013年全年的1.76萬輛，預計2014年全年産量將達5.5萬輛。亞化諮詢數據顯示，以每台新能源汽車平均鋰電池能量50kWh，平均正極電壓3.6V估算，每台車需要電解液52.8千克，2015年中國新能源汽車的電解液消費量將達5280至7920噸，佔到2013年全球電解液出貨量5.18萬噸的10%以上，市場容量可觀。

　　此外，國內儲能市場的鋰電池用量也十分可觀，其應用包括通信基站、光伏行業等。“如國內所有的移動基站都替換成鋰電，將催生2萬到4萬噸的電解液市場。”徐金富介紹。

　　某大型券商化工行業研究員認為，隨著電池産業的發展，電解液需求增多，六氟磷酸鋰將出現供不應求的情形。不過，受政策、行業各方面因素影響，這一狀態可能要到2015年下半年或2016年才會出現。