長期處於“深冬”市場使航運船舶企業頻繁變賣資産。中國證券報記者從上海聯合産權交易所獲悉，近期又有*ST鋼構掛牌轉讓上海瑞宿企業發展有限公司100%股權，掛牌價為2.07億元。

　　值得注意的是，上海瑞宿是*ST鋼構今年6月份剛打包成立的新公司。分析人士認為，已經連續兩年虧損的*ST鋼構不得不加快保殼步伐，公司可能通過上海瑞宿承接公司的不良資産，然後剝離出售不良資産，這將有助於實現公司今年的扭虧為盈目標。

　　逾2億轉讓新成立的子公司

　　資料顯示，上海瑞宿成立於今年6月份，註冊資本2.05億元，經營建築材料、機械設備、電子設備、五金産品、電氣設備的銷售，從事貨物與技術進出口業務。6月11日*ST鋼構曾公告，擬以現位於上海松江的金結車間的部分資産及現金作為出資，全資成立上海瑞宿。

　　上海瑞宿目前還沒有任何營業收入和凈利潤。以2014年6月30日為評估基準日，公司凈資産的賬面價值和評估價值分別為2.05億元和20678.58萬元，評估增值178.58萬元。

　　轉讓方要求，意向受讓方應為依法設立並有效續存的境內企業法人、其他經濟組織，或具有完全民事行為能力的自然人；具有良好的財務狀況和支付能力，申請時須遞交相關資信證明；具有良好商業信用，經營行為無不良記錄；此項目接受聯合受讓主體，但不得採用委託、信託、隱名委託等方式申請受讓。

　　公司表示，此次出售上海瑞宿是為了盤活公司存量資産，提升公司業績。此次轉讓將對公司凈利潤産生較大的積極影響。

　　值得注意的是，上海瑞宿是*ST鋼構今年6月份剛打包成立的新公司。分析人士認為，這是已經連續兩年虧損的*ST鋼構，通過將資産打包成立新公司出售，從而輕裝上陣，為年底的保殼預留空間。

　　上半年虧損5471萬元

　　已經連續兩年虧損的*ST鋼構今年上半年業績雪上加霜。半年報顯示，*ST鋼構上半年實現營業收入3.43億元，比去年同期增加7.57%；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損5471.49萬元。

　　*ST鋼構表示，報告期內，公司外部經營環境嚴峻，造船行業仍處於深度調整期，船配價格繼續處於低位。大型鋼結構和成套設備業務市場競爭激烈，導致公司主營業務面臨很大的運營壓力。此外上半年公司承接的大型鋼結構項目較少。在報告期內，公司營業收入總量較小，主營業務毛利較低，出現虧損。

　　公司2013年年報中曾提出，計劃2014年營業收入為15億元，實現扭虧為盈的目標。從半年報看來，公司要實現上述目標難度較大。今年2月，公司人士曾向中國證券報記者表示，公司業務向鋼構工程等轉變，希望參與重大工程和大型基礎設施項目鋼構部分工程。但這一市場同樣競爭激烈。

　　今年年底，上市公司將接受嚴格的新退市制度的考核，曾經一到年底就很熱鬧的*ST公司保殼戰提前拉開帷幕。*ST鋼構2012、2013年凈利潤分別虧損7605萬元、1.82億元，今年的業績對於公司保殼至關重要。從上半年公司業績情況和整個航運市場形勢來看，依靠主營扭虧的難度很大。今年7月初，公司還披露在一樁涉案金額3779萬元的合同糾紛中一審敗訴，雖然後來達成和解，不過讓眾多投資者捏了一把汗。如果此次轉讓上海瑞宿成功，*ST鋼構將獲得超過兩億元的現金收入，這對其保殼來説無疑有重要意義。

　　多家航運企業轉讓資産

　　持續低迷的航運業近期露出曙光，從上半年相關公司的業績可見端倪。13家航運公司中報業績中，有9家公司上半年業績報喜，招商輪船、中海發展、中海集運、*ST鳳凰、天津海運、中遠航運6家公司扭虧為盈。不過，航運巨頭中國遠洋上半年仍大幅虧損22.77億元，較上年同期擴大一倍多。

　　8家船舶製造公司中，只有廣船國際和*ST鋼構兩家虧損。其中，中國船舶上半年實現營業收入138.23億元，同比增長26.52%；歸屬於上市公司股東的凈利潤1.20億元，同比增長143.01% 。不過也有不少公司出現業績下滑。中國重工上半年凈利潤13.39億元，同比下降19.65%。舜天船舶凈利潤4192.41萬元，同比下滑42.43%。

　　中國船舶工業行業協會報告認為，船舶行業市場前景依然不容樂觀。目前運力過剩難以改觀，航運企業經營困難，船市成交下滑趨勢明顯，新船價格上漲受阻。今年1-6月，全國造船完工1743萬載重噸，同比下降15%；上半年，船舶行業87家重點企業實現營業收入1348億元，同比增長7.3%；利潤總額受到個別企業的虧損影響，僅為25.3億元，同比下滑四成。

　　在航運船舶市場依然低迷的情況下，航運船舶企業掛牌轉讓動作頻頻。今年8月份，中國外運長航集團有限公司的子公司天津外運公開掛牌轉讓了天津貽成外運倉儲有限公司10%股權，掛牌價為4380.62萬元。此前，中外運長航集團擬19.95億元出清泰康人壽股份；中國遠洋集團1900萬元掛牌出售遠洋地産（天津）5.9%股權。

　　不過，一直處於低谷的航運業近期陸續傳出一些利好消息，BDI指數一個多月漲幅已超50%，同時國家層面的海運發展指導意見有望近期公佈，航運業整體回暖可期。而在造船行業中，今年上半年，中國承接新船訂單4080萬載重噸，同比增長78%，繼續保持全球第一地位。