部門成立後的半年來時間裏，裴曉明深感創業之艱。“‘在雲端’、‘空中飛人’確實是我的現狀。上半年，部門主要任務是把平臺、團隊搭建好。我們的優勢是金融服務，但現貨方面卻不甚了解，對於精通金融又懂得現貨貿易的人才十分渴望，但這塊人才恰恰是最稀缺的。這半年來，我們陸續從國際投行、業內知名公司等單位挖來精英人才，萬里長征才得以邁出第一步。”

　　2014年7月23日，日照鋼鐵集團與永安資本、中信寰球商貿（上海）有限公司（以下簡稱中信寰球）在日照簽訂了國內首單鐵礦石基差貿易合同，標誌鐵礦石行業一口價定價模式遭遇挑戰，基差定價模式將逐漸取代其在業內的地位。

　　中信寰球商貿公司正是中信證券旗下二級子公司，是經向監管部門備案設立的實貨業務平臺。在首單交易中，日照鋼鐵與中信寰球簽訂的基差貿易合同為5000噸鐵礦石。基差貿易是國際大宗原材料市場領域比較普遍的貿易形式，基差定價的基本原理是，採用“期貨價格+基差”的方式來對現貨定價。即買賣雙方簽訂購銷合同時，暫不確定固定價格，而是按指定交易所的期貨價格鎖定基差，由買方在裝運前選擇某一時點的期貨價格作為最終交易價格。

　　“基差貿易的本質，最通俗的解釋就是在鎖定貨源的基礎上，由買方在一定時間內自主點價。鐵礦石基差貿易合同簽約，意味著給企業運用期貨工具的傳統思維又打開了新的一扇門戶。”日照鋼鐵集團董事長杜雙華表示。

　　今年以來，鐵礦石價格持續下跌，一口價的貿易模式導致許多鋼鐵企業、貿易商在高位接貨，而基差定價可以使企業規避一部分價格下跌的風險。

　　“中信寰球是中信證券在上海自貿區籌備的一個商品貿易平臺，這在券商中也是比較領先的，許多商品業務都是在這個平臺實現的。除了鐵礦石基差貿易之外，我們還在上海清算所做掉期交易，在大商所做期貨交易，並計劃參與現貨交易所的貿易，將這三大交易方式串聯起來，形成現貨、場內衍生、場外衍生的互通互補概念。”裴曉明介紹説。

　　除了鐵礦石等幹散貨業務之外，目前，中信證券在摸索中嘗試開展了貴金屬、航運船舶業務、碳交易等業務，初步取得了一些成績。中國證券報記者了解到，這四大業務中，貴金屬業務由於期現貨市場框架清晰，開展最為順暢，經過半年籌備已經走上正軌，交易量和收益也逐漸攀升。

　　其次是船舶業務，主要體現在船舶租賃和航運指數交易上。“上海清算所有人民幣FFA指數交易，但由於市場較新，成交較清淡。中國船舶製造行業目前經營較慘澹，船東棄船的事情時有發生；另外，這一行業已經處於低谷期多年，中國又是船運大國，需求很大、市場很大，我們設想這個行業應該有種方式可以去改善這一現狀，於是便參與了人民幣FFA交易做市商。在交易過程中，我們發現金融服務在這個市場還是可以有所作為的。當時江蘇一家國內船廠因為船東現金流出問題，一艘新船造到一半變成爛尾，於是，我們便通過商貿平臺將這艘新船買下並完成後續建造工作，這緩解了船廠的資金壓力也給他們騰出了船塢，然後轉租給一個運輸公司運營。這也節省了運輸公司買船的成本，每年只要支付一定租金即可，實現了三方共贏。”

　　碳交易也是其業務重心之一。去年11月28日，北京碳排放權交易市場正式開市啟動，中信證券也參與了第一單交易。“國際上參與碳交易的一些大型金融機構，一般都把碳交易業務和能源等大宗商品交易捆綁在一起，因為一般説來碳排放的大戶企業，也是能源消耗大戶，他們在被納入碳交易體系後，在對煤、油、電、氣等能源大宗商品繼續有需求的同時，會相應增加對碳資産管理和交易的需求，相應的對碳資産管理、價格鎖定、套期保值、風險對衝以及融資等方面需要金融機構提供完整的覆蓋煤、油、電、氣以及碳資産的金融産品和服務方案。”裴曉明説，未來還將密切關注有色金屬、能源等市場。