蘇試試驗：雙輪驅動，成就行業隱形冠軍

　　天宮1號、C919大型客機、神舟飛船……這些耳熟能詳的“國之重器”，很多重要部件的力學環境實驗，都離不開蘇州蘇試試驗集團股份有限公司的振動臺。

　　蘇試前身是始建於1956年的蘇州試驗儀器總廠。從1962年製造了國內第一台電動振動臺産品以來，蘇試瞄準主業，致力於力學環境試驗設備的研發、生産和銷售，以及全面的環境與可靠性試驗服務的提供，成為業內首家上市公司。

　　振動臺屬於力學環境試驗設備，主要應用在工業領域，蘇試試驗董事長鐘瓊華解釋，“人生活在環境中，機電産品同樣生活在環境中，環境必定對它們産生影響。比如，研發汽車的過程中，所有零部件必須經過抗震試驗、溫濕度試驗、雨水沙塵試驗等。振動臺是進行抗震試驗的設備。”

　　時光倒回到1985年，22歲的鐘瓊華從浙江大學畢業來到蘇州試驗儀器總廠。從研製數字化繪圖儀起步，到CP-100衝擊碰撞試驗臺的設計，鐘瓊華逐漸嶄露頭角。上世紀90年代後期，蘇試連續虧損。

　　1998年，鐘瓊華拿著各方籌措來的180多萬元和80多位員工股東一起，成立股份合作制蘇州試驗儀器總廠，集體下了“海”。當時，蘇試欠銀行和客戶的錢達到700多萬元。

　　看準了市場對大推力振動臺急需這個“風口”，鐘瓊華花2000元買了一台儀器，組建課題組，經過一年多的努力，開發、推出中國第一台開關式功率放大器。2002年，蘇試推出首臺50KN大推力振動臺，打破國外封鎖，填補了國內空白。

　　早期，振動臺主要應用在軍品上，是航太航空領域必不可少的設備，但軍工企業需求量有限。蘇試試驗董事會秘書、副總經理陳英介紹，2000年左右，中國的汽車工業、電子通信行業迅速發展，給蘇試帶來了更多機遇。所有的電子産品都涉及這方面的試驗要求，這樣一來，各種試驗振動臺的需求大幅上升，蘇試的民品用戶越來越多，訂單紛至遝來。

　　此後，蘇試不僅開始全面盈利而且快速發展。隨著市場的發展，越來越多企業不僅需要購買振動臺設備進行內部試驗，還需將産品送到有資質的第三方進行試驗。當時國內企業還沒有提供這方面的服務。

　　看準市場需求，鐘瓊華開始向著試驗服務的新增長空間出擊，努力實現製造與服務“雙輪驅動”。而這，成為蘇試的一個重要轉捩點。

　　蘇試廣博環境可靠性實驗室有限公司總經理王雅年説，蘇試是同行中最早從製造業向服務延伸轉型的企業。2009年，蘇試建立了第一個試驗服務子公司——“蘇州廣博力學環境實驗室有限公司”。此後，蘇試遍地開花，先後在北京、上海、廣州等12個大中城市建設實驗室，在全國形成連鎖網路，為航空、船舶、核電、通信、電子等領域産品的環境與可靠性試驗解決了大量難題。去年，蘇試的主營業務收入中，試驗服務收入與設備銷售收入各佔約50%，設備的毛利在35%左右，而試驗服務毛利在60%以上，試驗服務未來仍有較大發展空間。

　　去年蘇試試驗集團年收入高達4.89億元，今年年中報顯示，其營業收入再創新高，達到2.60億元。從一家連續虧損的企業發展成為行業冠軍，蘇試有什麼秘訣？

　　“首先是堅守主業。從第一台振動臺産品開始，蘇試始終瞄準主業，在細分領域中深耕、拓展。” 陳英説，“堅守”並不是一層不變，蘇試實施“雙輪驅動”戰略，引領市場，這才完成了由純設備製造業向製造服務業的轉型。

　　技術創新是蘇試騰飛的翅膀。目前蘇試擁有有效專利101件，其中發明39件，主持參與制定32項國標及行標。陳英坦言，“改制前，老蘇試廠是生産主導型企業。改制後，領導對技術非常重視，運用薪酬激勵等措施調動技術人員積極性，蘇試蛻變為技術主導型企業。下一步，蘇試還將進行股權激勵。”

　　許海燕

　　【專家點評】 50多年來，蘇試始終瞄準振動臺這一細分領域，堅守主業不放棄，同時在改制後，從生産主導型企業蛻變為技術主導型企業，成就隱形冠軍之路。

　　振動臺市場範圍狹小，蘇試瞄準風口，實施“試驗設備+試驗服務”雙輪驅動戰略，實現由設備製造業向製造服務業的轉型升級。蘇試從製造業向服務業“跨界”尋發展，根據客戶需求提供深度服務，從而扭轉製造企業間集中于同質産品價格之間惡性競爭的局面，提高了綜合競爭力，這是值得諸多江蘇企業借鑒的。

　　朱新華（河海大學工商管理學院副教授）