政協委員、比亞迪總裁王傳福7月26日在深圳市政協“壯大實體經濟”專題協商會上針對城市治堵開出藥方,力推比亞迪雲軌。
王傳福
深圳新聞網7月26日訊(記者 張玲 鐘鴻冰 實習生 林敏兒)2016年,深圳戰略性新興産業和未來産業繼續保持10%以上的增長,其中無人機、新能源汽車的産量分別增長60%和146%,深圳品牌的新能源汽車佔全球新能源汽車市場份額高達13%,代表中國歷史性地站上了全球第一的位置。
政協委員、比亞迪總裁王傳福7月26日在深圳市政協“壯大實體經濟”專題協商會上針對城市治堵開出藥方,力推比亞迪雲軌。他説,過去我們採取修建大量的公路來解決城市的交通擁堵問題,但路越修越多,車也越來越多,城市反而越來越堵。這是城市化快速發展的一個普遍現象,深圳也不例外。在市中心上班的人就知道,一到上下班高峰期,十分擁堵,有些寫字樓從地下車庫將車開出來都要一兩個小時。但這些區域已無法再修公路,怎麼辦?發展軌道交通,給地面做“減法”,往地下或空中發展。
王傳福分析説,往地下主要是地鐵,地鐵作為城市主幹道,對人流的疏散作用是巨大的。目前,深圳市中心的地鐵網路已比較完善,但依然不能解決道路擁堵的問題,主要原因是地鐵口連接住宅小區、學校、商城、醫院等各功能區的支線沒有完善。而這些支線如果修建地鐵,成本高,
週期長,不能解決燃眉之急,而且對周邊影響大,破壞城市形象。因此,解決城市的交通擁堵問題,採用跨座式單軌,往空中發展最合適。但是,跨座式單軌是我國,也是深圳的供給短板。
2016年10月,深圳擁有了國內第一條100%獨立自主智慧財産權的跨座式單軌——比亞迪雲軌,告別了在軌道産業空白的歷史,補足了供給短板。
雲軌有很多特點,造價低、週期短、施工簡便,在道路綠化帶上架一條路即可,不佔城市地面空間,而且既可以作為城市主幹道的接駁線、市中心與第二中心或衛星城的連接線,又可以作為連接學校、醫院、小區等城市功能區的支線,還可以作為風景區的旅遊線等,適用性強。
王傳福稱,今年5月份,深圳坪山-大鵬雲軌旅遊試驗線已開工。坪山-大鵬雲軌旅遊試驗線建成後,將大大改善深圳東部的出行結構,加快龍崗、坪山、大鵬的區域聯繫,帶動三區的産業發展,對區域內人才的引進也將起到很好的作用。
他認為,雲軌是基礎性産業,可以與其他産業結合,帶動其他實體經濟的發展,譬如“軌道+物業”、“軌道+旅遊”等,可帶動周邊地産的增值,派生出新的産業圈,帶動勞動力、土地、資本、技術等供給側各要素的變革,發揮“乘數效應”。
王傳福表示,在“一帶一路”沿線國家,如菲律賓、印度、印度尼西亞、土耳其等國家的軌道交通市場非常大,需求強烈,這是個很好的機遇。希望政府創新機制體制,營造良好環境,推動本土優勢産業又好又快地“走出去”,為本土實體經濟的持續壯大提供有力的支援。
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