5月11日晚，在新加坡地鐵湯申線Lentor站至May flower站間地下3米處，由中國中鐵工程裝備集團有限公司（簡稱中鐵裝備）自主研製的泥水準衡盾構機正式掘進。

　　“新加坡方面本打算用人工挖掘。”中鐵裝備董事長李建斌説，之所以臨時改變方案，是因為他們注意到中鐵裝備自主研發出世界第一台超大斷面矩形盾構機，並應用於河南省鄭州市中州大道下穿工程。

　　成立於2009年，用不到7年的時間，中鐵裝備站上了掘進機行業的制高點，在國內市場佔據半壁江山，在海外市場遠銷馬來西亞、印度等國。

　　在剛剛落幕的第三十一屆德國慕尼黑國際工程機械展上，中鐵裝備的新産品矩形盾構機，吸引了眾多同行的關注。德國海瑞克高級管理人員評價説：“這種産品我們想到過，但是沒有付諸實踐，你們敢於創新做到了，好樣的！”

　　這只是中鐵裝備“異形”盾構“大顯身手”的一個縮影。除了能製造圓形、矩形盾構機，中鐵裝備自主研發的“馬蹄形”盾構機將於7月在鄭州下線，進一步創新隧道開挖模式。

　　與常規的圓形盾構機不同，中鐵裝備的異形盾構機不僅是斷面的“變形”，更是工法、技術的“變形”。它不僅可以在保證施工安全的前提下，在距地面僅3米的地下開山掘土，而且比圓形截面減少20%至30%的開挖面積，最大限度地提高了空間利用率。

　　2011年，中鐵裝備對國外産品進行再製造，在甘肅創造出單月掘進1868米的世界紀錄；針對重慶地鐵項目特定地質條件，成功研製了兼具土壓平衡盾構等優點的國內首臺硬岩盾構，並一次性提供9台設備用於重慶地鐵六號線施工；避免城市建設“開膛破肚”，為鄭州市中州大道下穿工程研製了世界第一台超大斷面矩形盾構，開創了矩形盾構應用於市政道路建設的先河。

　　在一主多元的産品結構下，中鐵裝備組成了200多人的“管家式”服務團隊，每台設備在施工現場都會配4至6名核心“管家”進行全程跟蹤和技術服務。同時，建立全國首個掘進資訊服務平臺，提供24小時線上服務。李建斌説：“從最初方案設計到産品生産下線再到施工過程全程跟蹤服務，是‘管家式服務’讓中鐵裝備敲開了國內外市場的大門。”

　　4年來，中鐵裝備以盾構國家重點實驗室為依託，組建了200人的設計研究總院、河南省盾構成套裝備工程技術研究中心；聯合院校、科研院所、施工單位、供應鏈廠商建立盾構技術創新聯盟，承擔3項課題研究任務，為企業發展模式創新提供了強力保障。

　　“上世紀末，我國要從德國公司進口硬岩掘進機。如今，我們不僅收購了昔日‘師傅’的智慧財産權和品牌使用權，還在他們的‘大本營’設立了分公司，這是我們的驕傲。”2013年11月，中鐵裝備成功收購德國維爾特硬岩掘進機智慧財産權及品牌使用權，成為世界上能獨立生産硬岩掘進機、豎井鑽機、擴孔機，並具有自主智慧財産權的三大企業之一，開啟了國際化的新征程。

　　産品品質是企業的第一生産力，中鐵裝備深諳此道。“中鐵51號”在馬來西亞創出最高月推進347.2米的施工紀錄後，成功“轉戰”印度新德里地鐵項目；首臺出口海外的矩形盾構在新加坡順利始發……“從南到北，從東到西，中國的地質情況複雜，所以我們更清楚，哪種盾構機能勝任怎樣的地質條件，也知道外國的盾構機的問題和缺陷。”中鐵裝備集團副總工程師卓興建説，中鐵裝備在諸多經驗基礎上的設計理念和産品品質，在國際上也不落後。

　　2015年，中鐵裝備海外新簽合同額實現了356%的增幅。李建斌自信地説，到2020年，中鐵裝備有望實現年産值11億美元，海外市場佔有率達到30%，“我們將以科技創新為動力，努力向世界第一衝鋒”。（經濟日報記者夏先清 通訊員 王佳寧）