投資滴滴，是蘋果成立40年以來少有的股權而非控股投資，也是蘋果首次投資中國網際網路公司，其作用遠非蝴蝶效應那麼簡單。

　　據報道，昨天滴滴宣佈了獲得蘋果10億美元資金入股。據悉，這是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。去年滴滴完成了額度為30億美元的融資，而最新一輪融資後，滴滴有可能會成為全球估值第四高的創業公司，估值在260億美元左右。但該消息引起輿論關注的除了滴滴外，還有蘋果。因為蘋果對滴滴的投資看起來非常“不蘋果”，打破了蘋果多年的行事慣例。

　　在世界科技企業中，蘋果是資金最充沛的公司，其2100億美元現金儲備比微軟和谷歌加起來還多。但長期以來，蘋果投資策略非常保守，除了把錢存在銀行吃利息之外，只拿出很少一部分去投一些與其産業鏈高度相關的技術公司或硬體公司。這次對滴滴的投資，是蘋果成立40年以來少有的股權而非控股投資，也是蘋果首次投資中國網際網路公司，其原因值得關注。

　　滴滴因其在中國移動出行市場上的領先位置而被資本市場看好，投資滴滴未來將會獲得良好的資産回報。但對“不差錢兒”的蘋果來説，投資滴滴顯然不是為了賺錢，而是有更深的意圖，簡單説，就是投資網際網路、投資中國、投資未來。

　　投資網際網路、投資中國很好理解，網際網路至今依然是朝陽産業，中國是世界上最大的新興市場，去年庫克甚至表示了一下看好中國未來經濟就換來股票大漲。蘋果進入中國數年以來已經獲得了超額的回報，在中國銷售的産品甚至超過了美國本土，對滴滴的投資既顯示出對中國市場的高度重視，也顯示出對中國未來經濟的樂觀期待。

　　這些都是庫克投資滴滴的基本原因，而真正起決定的因素，或許是蘋果看好與滴滴的未來佈局。比如人工智慧、無人駕駛，以及必將到來但無法清晰描述的下一波浪潮。在出行領域，滴滴與蘋果是能夠形成互補的：滴滴因其在中國出行領域的領先地位以及持續投入，積累下相當的技術實力和大數據，再加上數以億計的固定用戶，這些都是蘋果未來進入汽車領域並建立周邊生態急需的助力。

　　有個問題是，同為移動出行企業，蘋果為什麼選擇了滴滴而不是矽谷相鄰的Uber進行戰略投資。得看到，蘋果聯合創始人沃茲曾公開對媒體表示不認可Uber的模式。另外，單就中國市場而論，作為合作夥伴，滴滴顯然要比Uber更加理想，二者一直競爭激烈，但市場份額不可同日而語。

　　蘋果對滴滴投資打破了很多慣例，這是蘋果在積極求變的一個重要信號。喬布斯去世後，儘管蘋果沒有立即産生業績上的下滑，但在“未來想像力”方面已經令外界頻頻失望，除了突出更大螢幕的手機之外，在産品創新上乏善可陳，股價也比歷史最高值下降了三成多。時至今日，蘋果市值甚至一度被Alphabet超越，已有不少媒體開始拿諾基亞和蘋果做對比了。蘋果再繼續把未來押寶在硬體上已相當危險。蘋果自身也已經意識到這點，業內有傳言蘋果2016年在研發上投入可能超過100億元，蘋果很可能正在醞釀大動作或開創級産品，這給滴滴帶來了機遇。

　　滴滴稱本輪融資將用於繼續發展滴滴的技術，但這10億美元帶給滴滴的肯定不只是錢，更是個難得的滴滴深度融入蘋果生態圈的機會。而這種合作，很可能會在未來影響到中國網際網路巨頭格局的均勢，蘋果對中國網際網路的“入侵”，帶來的可不只是蝴蝶效應那麼簡單。

　　□信海光（科技評論人）