中新社鄭州5月12日電 題：中鐵裝備借“洞”出海 中國“穿山甲”專挑硬的啃

　　中新社記者 李志全

　　新加坡人最終還是放棄了人工挖地鐵，這一改變源自中國的“穿山甲”。

　　5月11日晚，在新加坡地鐵湯申線Lentor站至May flower站，由中國中鐵工程裝備集團有限公司(簡稱，中鐵裝備)自主研製的泥水準衡盾構機正式始發掘進。

　　掘進是在地下3米進行的，該處的土層機構也異常複雜。中鐵裝備集團董事長李建斌告訴中新社記者，這也正是他們擊敗外國對手，成功中標的關鍵所在。

　　“新加坡方面本打算用人工挖。”李建斌説，之所以臨時改變方案，是因為他們看到了中鐵裝備自主研發的世界第一台超大斷面矩形盾構機，並用於河南省鄭州市中州大道下穿工程的消息。

　　湯申線是新加坡第六條地鐵線，中標施工前，新加坡總理李顯龍曾觀看了中鐵裝備盾構機的模型演示。

　　上述正是中鐵裝備借“洞”出海的一個例子。

　　由於專挑硬的啃，2015年中鐵裝備海外新簽合同額實現了356%的增幅，目前産品遠銷馬來西亞、印度、黎巴嫩、以色列等7個國家。

　　在位於鄭州的中鐵裝備的TBM生産車間，工程師和技術人員正在對一台直徑7.5米的盾構機做最後調試。

　　李建斌介紹，這臺盾構機是以色列訂購的6台盾構機之一，將用40輛卡車運入境口裝船，最終送往以色列特拉維夫輕軌施工現場。

　　對這些賣出去的盾構機，中鐵裝備提供24小時線上服務。

　　在中鐵裝備監控室，大螢幕上實時顯現出印度新德里等地施工情況，每一台盾構機在地下掘進的進度、方向等參數都盡在掌握。

　　21世紀是也被稱作“地下空間大開發的世紀”。盾構機就像一個“鋼鐵穿山甲”，開鑿洞體、鋪設管道可以一次完成，大大提高了修建速度。但早前，中國盾構市場一度被國外品牌佔領，國外品牌的市場佔有率高達95%以。

　　中國的産品為什麼比別國的好？中鐵裝備走出去也並非沒有刁難和質疑。

　　“從南到北，從東到西，中國的地質太複雜了。”李建斌告訴海外客戶，中鐵裝備在諸多經驗基礎上的設計理念，絲毫不輸于外國人。這也同時證明，産品品質的可靠性。

　　中鐵裝備前身是專業的隧道施工企業，曾使用過許多外國人生産的盾構機。這為他們中標海外企業加分不少。

　　“我們比任何人都清楚，什麼樣的盾構機能勝任什麼樣的地質，也知道外國的盾構機存在什麼樣的問題和缺陷。”李建斌説，他們有時還告訴海外客戶一些施工竅門，由此取得客戶們的信任。

　　中鐵裝備的目標是：裝備中鐵、裝備中國、裝備世界。為了拓寬國際市場，他們目前已在德國、南韓、印度等地設立經營實體或代理機構，積極加快海外佈局。

　　李建斌自信地説，到2020年，中鐵裝備有望實現年産值11億美元，海外市場佔有率達到30%。(完)