以下為中國經濟網國際部5月12日編譯整理的駐外記者報道和全球主要財經媒體要聞消息簡報，僅供參考：

　　OCED領先指標預示全球經濟前景好轉

　　經濟合作與發展組織(Organization for Economic Cooperation and Development， 簡稱OECD)週三公佈的領先指標顯示，未來幾個月，巴西和俄羅斯經濟增長可能會加快，德國和日本經濟料將企穩。總部位於巴黎的OECD稱，衡量未來經濟活動的領先指標仍預示美國、英國和義大利經濟增速將放緩。該指標基於3月份獲得的數據。（此消息來自道瓊斯）

　　美財政部警告網貸平臺商業模式脆弱性

　　美國財政部週二就一大批新網貸平臺商業模式的脆弱性發出了警告。美國財政部指出，這些創業型企業的許多創新是積極的，但並沒有“在一個完整的信用週期下”經營的經驗，同時警告稱，它們銷售給個人和機構投資者的貸款，品質正在惡化。信用市場趨緊，加上風險最高類別借款人拖欠率升高，助長了人們對資金來源將會枯竭的擔憂，網貸平臺可能會因此被迫關門。（此消息來自《金融時報》）

　　日本2015年度經常項目盈餘達5年來高位

　　日本財務省12日公佈的2015年度國際收支初值顯示，反映日本與海外經濟交易總體狀況的經常項目盈餘為179，752億日元（約合人民幣10，775億元），約為上一年度的2.1倍，達到年度末發生東日本大地震的2010年度以來的高位。在經常項目收支中，貿易收支為順差6299億日元，較上一年度的65，890億日元逆差大幅改善。同時公佈的2016年3月經常項目盈餘為29，804億日元，連續21個月保持盈餘。（此消息來自共同社）

　　開城工業區投運11年累計生産額逾32億美元

　　南韓統一部在12日發行的《2016年統一白皮書》中表示，2015年開城工業園區生産額為5.6329億美元，年均生産額首破5億美元大關，從2005年到2015年11年間累計生産額達32.3303億美元。工業區啟運的2005年生産額僅為1491萬美元，2010年至2012年生産額呈大幅增長趨勢，分別達3.2332億美元、4.0185億美元和4.6950億美元。（此消息來自韓聯社）

　　日本國際高鐵協會在台北開會 宣傳新幹線技術出口

　　力爭推動新幹線走向海外的日本“國際高速鐵道協會”11日在台北召開了磋商協會運營方針等的全體會議。2007年通車的台灣高鐵是日本新幹線技術出口的第一單。該協會旨在宣傳台灣高鐵複製日本新幹線系統，推動新幹線技術出口。該協會由東日本鐵路公司（JR東日本）、JR東海、JR西日本和JR九州公司牽頭成立。協會會員除了日立製作所、川崎重工外，還包括台灣高鐵的運營公司。此次為該協會的第五屆全體會議，首次在海外召開。（此消息來自共同社）

　　日本5大商社2015財年凈利潤大跌86%

　　三菱商事等日本5家大型綜合商社的2015財年（截至2016年3月）合併財報在5月10日前全部出爐。財報顯示，各公司計提的資産減值損失膨脹至約1.2萬億日元。大宗商品行情大幅下跌，對資源業務構成了打擊。三菱商事和三井物産首次陷入合併最終虧損。一方面，在資源領域受打擊較小的伊藤忠商事將在凈利潤上首次躍居日本各商社之首。鉅額的資産減值損失構成沉重壓力，5家商社的凈利潤合計僅為1443億日元，比上財年（1.04萬億日元）減少86%。（此消息來自日本經濟新聞）

　　日本擬2020年前將投資協定締結方翻番

　　日本政府計劃2020年之前將締結投資協定的國家和地區數量增至目前的2倍以上，達到100個。將增加與資源豐富且日本汽車等産業界計劃進駐的非洲和南美國家的談判。除了跨太平洋經濟合作協定（TPP）等多邊框架外，將通過個別的協定來擴大日本企業的活動領域。投資協定規定公平對待本國企業和海外企業，禁止非法徵用海外企業所有的土地和建築物。日本以1978年的埃及為首，目前與42個國家和地區締結了投資協定。（此消息來自日本經濟新聞）

　　歐盟以“強烈擔心”為由否決李嘉誠收購O2

　　歐盟競爭事務專員瑪格麗特-維斯特格(Margrethe Vestager)阻止了長江和記實業(CK Hutchison Holdings)以105億歐元收購西班牙電信(Telefónica)旗下的英國移動運營商O2的企圖，稱她“強烈擔心”這會讓英國消費者面臨更少選擇和更高價格。該決定是布魯塞爾首次正式否決歐洲主要市場的一筆電信業交易，此前長江和記希望合併O2與Three，打造英國最大的移動運營商。然而經過近一年的遊説後，它還是沒能説服反壟斷機構相信，這筆交易會造福于消費者。（此消息來自《金融時報》）

　　中國未來3年擬投資4.7萬億元興建交通設施

　　根據中國國家發展改革委(NDRC)和交通運輸部聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，未來三年擬重點推進303個項目（包括鐵路、公路、水路、機場和城市軌道交通項目），涉及項目總投資4.7萬億元人民幣。4.7萬億元人民幣的數字最初來自官方的中國交通新聞網的一篇文章，該文昨日被交通運輸部官網轉載。它再度令人關注中國基礎設施投資所保持的規模。該文斷言，與中國的經濟社會發展需求相比，交通基礎設施在覆蓋範圍和品質水準等方面還存在較大差距。（此消息來自交通運輸部網站）

　　中國證監會嚴控上市公司跨界定增

　　財新網(Caixin)援引一名接近監管層的未具名人士的話稱，中國證券業監管機構將禁止上市公司為投資網際網路金融、網路遊戲和虛擬現實(VR)等非核心業務而定增融資，以避免出現投機性泡沫。報道援引知情人士的話稱如果傳統行業上市公司為投資于公司核心業務之外的“虛擬”行業而定向增發，中國證監會將不再予以批准。深交所數據顯示，週二收盤時，創業型科技企業雲集的深圳創業板(ChiNext) 12個月往績市盈率均值為67倍。相比之下，滬市上市公司12個月往績市盈率均值為14倍。（此消息來自《金融時報》）

　　第三批PPP示範項目將於近期公佈 總投資有望達6，000億元

　　中國證券報週四報導，預計第三批PPP(政府和社會資本合作)示範項目將於近期公佈，項目總投資額有望達6，000億元人民幣。截至3月末，全國PPP綜合資訊平臺項目庫入庫項目7，721個，總投資87，802.47億元，落地率為21.7%，分別比1月末增加6，645億、提高2個百分點。在政府和社會資本合作的PPP模式加速趨勢下，PPP有望成為提高民間投資積極性的重要抓手。（此消息來自中國證券報）

　　三菱汽車擬歸入日産旗下以重振經營

　　共同社報道説，三菱汽車與日産汽車公司正就資本業務合作展開最終協調。日産預計將投2000多億日元（約合人民幣120億元）獲得三菱汽車30%以上股份，趕超三菱重工成為後者第一大股東。因燃效測試作弊問題難免經營惡化窘境的三菱汽車實際上將爭取通過歸入日産旗下來重振經營。日本國內汽車業界將幾乎由豐田汽車、本田、日産三大集團集中把持。兩家公司12日將分別召開董事會就啟動雙方資本業務合作談判作出決定。（此消息來自共同社）

　　台灣IT企業連續6個月減收 全球市場前景黯淡

　　被認為是世界IT行業景氣度先行指標的台灣IT企業的低迷呈現長期化態勢。日本經濟新聞對台灣19家主要IT企業發佈的4月份銷售額進行了統計。結果顯示，合計銷售額比上年同月下降11%，且連續6個月呈負增長。這是2008年雷曼危機以來持續時間最長的一次下滑。通過智慧手機拉動的IT産業的增長已迎來拐點，從目前的形勢來看很難在短期內迎來好轉。此次統計的19家企業的合計銷售額為7597億新台幣，同比降幅為11%。（此消息來自日本經濟新聞）

　　大連萬達集團重新考慮萬達商業私有化計劃

　　知情人士透露，大連萬達集團正重新考慮萬達商業的私有化計劃，因對中國對股票上市的審批趨嚴感到不安，且對於股東是否批准私有化的價格也不確定。針對近日傳聞所説的中國證監會將暫緩在海外上市的紅籌企業回到國內上市，證監會週五回應表示，已經注意到相關輿情，目前正對這類企業通過IPO、並購重組渠道回歸A股可能産生的影響進行深入研究。萬達商業在香港上市僅僅15個月後，大連萬達集團就考慮將其私有化，因對其股價表現不滿意，選擇將寶壓在回歸上海上市。（此消息來自路透社）

　　現代汽車擬在中國生産低價SUV 與本土對手競爭

　　知情人士透露，南韓現代汽車和關聯企業起亞汽車計劃從明年起在中國推出三款低價運動型車(SUV)。兩位消息人士對路透説，現代汽車計劃從2017年11月起在常州工廠生産一款緊湊型的基本款SUV；從2018年起在重慶新廠生産一款超小型SUV。另外兩位消息人士説，起亞將在2018年推出超小型入門級SUV，其中一位人士還説，起亞計劃明年在中國推出中型SUV。新車將採取低價策略，與中國本土競爭對手的類似産品定價持平。（此消息來自路透社）

　　中遠太平洋擬收購鹿特丹一集裝箱碼頭35%的股權

　　中遠太平洋有限公司(Cosco Pacific Ltd. ，1199.HK， 簡稱：中遠太平洋)已同意斥資1.2543億歐元（1.433億美元）收購荷蘭鹿特丹一個集裝箱碼頭的部分股權及相關股東貸款。該公司正尋求擴大海外業務。中遠太平洋週三表示，將向和記黃埔港口(Hutchison Port Holdings)的兩個附屬公司收購Euromax Terminal Rotterdam 35%的股權和相關股東貸款。和記黃埔港口是香港富豪李嘉誠(Li Ka-shing)麾下的港口投資公司。（此消息來自道瓊斯）

　　iPhone 7需求低迷 台灣供應商下半年訂單下滑

　　據《日經亞洲評論》(Nikkei Asian Review)週四早間版報道，知情人士透露，台灣科技供應商今年下半年從蘋果公司(Apple Inc.， AAPL)獲得的訂單將遠低於上年同期，原因是高端智慧手機需求持續下滑，且蘋果即將發佈的iPhone 7缺乏突破性功能。一位知情人士透露，供應商稱他們下半年訂單將不及上年同期，今年傳統的旺季可能無法與過去幾年相比。另一位知情人士稱，台灣積體電路製造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.，簡稱：臺積電) 6-12月份iPhone 6s和iPhone 7晶片發貨量或降至只有2015年下半年的70%-80%。臺積電是iPhone 7所用最新A10晶片的獨家供應商。（此消息來自《日經亞洲評論》）