當你登上飛機時，可曾想過這樣一個問題：航空業經歷了怎樣的一百年才有了今天的便利和舒適？當今的客機在安全性和燃油效率方面獲得了飛躍性進步，舒適的客艙環境、豐富多彩的娛樂活動，以及即將普及的機上網路服務，更是賦予了飛行更多意義。這一切，都離不開那些一直致力於創新技術和産品的供應商們。

　　伴隨1914年世界上首架客機在美國試飛成功，美國霍尼韋爾公司同步誕生。從那以後，霍尼韋爾航空航太集團始終處於航空創新的最前沿，無論是氣象雷達系統還是空中交通管理解決方案，無論是舉足輕重的安全系統還是高速機上網路，都體現了霍尼韋爾的創新實力。

　　霍尼韋爾航空航太集團亞太區業務發展總監那保羅在接受《經濟日報》記者採訪時説，一個多世紀以來，霍尼韋爾全程參與、支援了世界商業航空從起步到騰飛的歷程，親眼見證並引領了航空業的發展與變革：1914年，霍尼韋爾公司推出了自主研發的世界上第一個自動駕駛儀，為當今先進的導航系統奠定了基礎，這項新技術的誕生成就了我們今天的飛行方式。此後，霍尼韋爾為航空市場帶來了世界上第一個飛行管理系統（FMS）、推出了第一個近地警告系統（GPWS）、第一個獲得認證的空中防撞系統、第一台燃氣渦輪輔助動力裝置（APU）、第一台直升機渦軸發動機、全球唯一獲得FAA認證的陸基增強系統、業界唯一的三維氣象雷達、引領潮流的高速機上網路。

　　作為航空領域一家“元老級”企業，霍尼韋爾憑藉創新這件法寶，一直保持著其獨特的活力與領先地位。在霍尼韋爾，創新是有條件的，創新必須契合最終用戶的需求，以人為本。

　　據那保羅介紹，為了實現這一目標，霍尼韋爾不懈努力著：市場調查、用戶問卷、霍尼韋爾用戶體驗（HUE）等。例如，霍尼韋爾舉行過一場針對飛行員的調查問卷，通過最終用戶的第一手體驗及數據，了解廣大飛行員對現有駕駛艙操作環境的主要關注點。採用這種新方式可使霍尼韋爾能夠不斷開發出最領先、最貼心的産品，並將其投入實際應用。

　　根據面向飛行員的調查報告，湍流及天氣因素是飛行員在各個飛行階段最大的顧慮之一。霍尼韋爾開發了業內首個，也是唯一的商用自動雷達系統——IntuVue三維氣象雷達，它能夠將地面到6萬英尺高空，以及前方320海裏範圍內所有氣象情況生成三維立體、180度視角的圖像。IntuVue還能夠預測風暴中是否存在冰雹和閃電，且在閃電生成前5分鐘至10分鐘發出預測，準確率高達93％。IntuVue還提供業內最長的60海裏湍流探測距離，這一探測距離超過其他系統的50％，能夠減少45％因湍流所引起的各類事故。

　　一個多世紀以來，航空業迎來了許多次革新，飛行因此變得更安全也更輕鬆，但航空業仍在為實現更佳的乘客體驗而努力著。憑藉對業界需求的洞察，霍尼韋爾自2012年起，與國際海事衛星組織在GX Aviation高速寬頻連接服務項目上開展了合作，國際海事衛星組織負責衛星發射，霍尼韋爾則獨家負責機載終端製造。霍尼韋爾GX網路是全球唯一針對飛機等移動設備需求而設計的高速寬頻連接服務。

　　那保羅説，GX Aviation將首次真正支援越洋航班實現覆蓋全球且無縫連接的高速無線網路，其高達49Mb/s的網速能夠讓乘客在4萬英尺高空獲得可媲美辦公室和家中的無線網路體驗。新加坡航空、漢莎航空等均已採用GX Aviation服務。

　　民航業已經進入發展的第二個百年，霍尼韋爾航空航太集團也一同跨入了第二個百年。就技術而言，現代客機比1914年發明的柯蒂斯C2雙翼機可謂勝之千里。那保羅強調説，航空行業仍然存在著種種挑戰，霍尼韋爾還將孜孜不倦地探索領先技術和産品。