一汽豐田插上“混合動力”翅膀
- 發佈時間：2016-05-06 09:31:45 來源：中華工商時報 責任編輯：羅伯特
一汽豐田總經理姜君日前就在累計完成500萬銷量後專門舉行的儀式上説，“我們經過2015年恢復體力和2016年鞏固基盤之後，2017年將重建‘具有行業領軍能力’的銷售體制，向‘進攻型銷售’轉變，同時推動‘大膽變革’，力圖穩中求進。”
“2016年銷量目標62萬輛”姜君説，從2018年開始，一汽豐田將導入TNGA（Toyota New Global Architecture），即豐田全新全球化架構平臺，這種代表不同以往的車輛研發和生産方式，“通過最大化的研發和共用模組化構件，來提升不同車輛類別的零部件通用比例，投入初期即可節省20%-30%的成本，零部件通用率最高可達到80%，”“受此影響，2018年開始一汽豐田將全面切入到‘飛躍期’模式，到2020年為止，4S店將佈局700家以上，實現年銷售100萬台的戰略目標。”
為迎接豐田全新的全球化架構平臺戰略，目前，天津一汽豐田新的生産線已實現“高自動化、高智慧化、高效率化、注重環保”的目標。其實，姜君之所以自信滿滿，還有一個重要原因是豐田汽車已進入中國混動戰略收穫期。
由於國內政策目前並不向混合動力車型提供補貼，豐田一直在中國市場一聲不吭地拼命降低成本。在混合動力汽車市場，豐田的商業化量産和成本控制水準一直無人企及。有業內專家評價説，豐田在2012年發佈的首個自主戰略——“雲動計劃”中確認建立江蘇常熟豐田研發中心，開始實現混合動力國産化時，其實就是豐田已經開始在中國真正發力了。
