樓市快評

　　龔名揚

　　東莞地鐵二號線將於本月底正式通車，二號線全長37.8公里共設站15個。這是東莞第一條地鐵，也是東莞市軌道交通建設史上的一個里程碑。

　　經濟發展，交通先行。東莞的發展與交通的建設密不可分，而在發達的路網之外，地鐵帶來的全新出行方式，除了會帶動東莞的經濟發展之外，也會給東莞市民的生活以及居住帶來深遠的影響。

　　地鐵二號線設東莞火車站、茶山站、榴花公園站、下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站和虎門火車站共15個站點。除了讓市區的出行更便捷之外，地鐵的開通使得南北兩大交通樞紐以及沿線的鎮街，加速融入市區的生活圈。

　　和六七年前不同的是，如今的東莞樓價早已經實現三級跳，城區的均價早已達到1.5萬元。而隨著深圳客的大舉進入，東莞從臨深片區開始價格飛漲，雖然不同地區價格仍有分化，但短期內價格的高速上漲，讓不少人對東莞未來兩三年的樓價升幅持保留態度。

　　從4月底推貨項目的銷售情況和“五一”認購市場情況看，目前客戶買房回歸價值、理性，對價格抗性增大。由於市場價格高位企穩，政策收緊預期加強，許多客戶大多仍在觀望。

　　“五一”小黃金週期間，東莞樓市成交量比去年同期下滑兩成，這反映了4月的趨勢仍在延續。但從另一方面來看，很多開發商都在積極地蓄客，等待地鐵開通時機再推出新盤。因此，筆者認為，地鐵的開通會在短時間內刺激五月東莞樓市的交易，但對於樓價的推動作用很難説是立竿見影，這主要是由於去年以來東莞樓市的價格飛漲，透支了短期的價格上升空間。

　　值得注意的是，地鐵的開通會使得沿線鎮區樓盤的價格洼地被逐漸填平，也會使得一些臨近鎮區進一步融入城區，從而對東莞人的生活和置業産生影響。

　　以茶山鎮為例，隨著地鐵二號線的開通，茶山與市區的距離被大幅拉近，從茶山到東城站只需要坐4站，到鴻福路站只需坐6站，在茶山居住、到市區上班會成為一種新的生活方式。更何況茶山和市區的房價差距非常大，大得足以吸引市區剛需住戶的購房需求。從短期來看，二號線的開通是推動茶山樓市發展的重要因素。

　　此外，當二號線開通之後，厚街作為距離南城最近的鎮區，必然會承接很大一部分的外溢客源，原因在於東莞的商務樓宇多集中在南城、東城。其中，南城佔比最多，堪稱東莞的商務中心，而中心的中心，就在二號線鴻福路站附近。對於那些在鴻福路附近上班的白領來説，與其花高價買在城區的邊緣地帶，不如買一套在地鐵口附近的房子。畢竟，雖然經歷了一輪升幅，但厚街的樓盤有不少依然具有價格優勢。

　　對於開發商而言，前幾年對地鐵沿線有所佈局的，未來幾年在樓盤的開發方面應該會過上滋潤的“小日子”。而隨著地鐵出行方式的深入人心，沿線商圈的繁榮以及物業價值的提升，應該只是時間問題了。