“像愛因斯坦做小板凳一樣，一次比一次做得更好”
- 發佈時間：2016-05-05 07:29:49 來源：重慶日報 責任編輯：羅伯特
長2.7米，加速後白色車身上紅黃相間的條紋如火焰般流動……日前，這輛由重慶大學80多名大學生自主設計的易車方程式賽車，在高交會上備受追捧。
事實上，自2011年11月成立賽車隊以來，這個我市首個大學生方程式賽車隊，在創新的路上不斷改進、超越。
起步階段 不斷摸索
回憶起組建易車方程式賽車隊的情況，該校汽車工程學院團委書記、賽車隊指導老師陳才烈頗為感慨。他告訴記者，2011年，當時兩名重大機械學院教師，在前往上海觀摩了當年舉行的“中國大學生方程式汽車大賽”後，便萌生了組織大學生自製方程式賽車的想法。
“當時很多人認為這是一件不可能完成的事情。”陳才烈回憶，不過，還是有120余名學生報名參加，學校撥款16萬元作為活動資金。
時任指導老師將大家分成車身車架、發動機等5個項目組。沒有經驗，就上網搜尋資料；不斷改進進氣系統、設計車身車架……歷時近一年，100多人的隊伍只剩25人後，在設備簡陋的實驗室裏，團隊造出了第一輛賽車。
這臺黑色碳纖維賽車，其設計時速130公里，車身長2.8米，在2012年10月第一次亮相全國比賽。但僅僅跑了9圈，就因為發動機熄火而退賽。
有了第一年的經驗教訓，2013年，賽車隊特別注意降低用鋁代替鋼結構等輕量化材料減輕整車重量。“由於減輕了重量，用的是本田CBR600摩托車四缸發動機，賽車從零到100公里的加速時間最多只需要6秒。”陳才烈説。
但遺憾的是，由於發動機出現問題，第二次參賽只完成了4個動態賽中的兩個。
不斷革新 技術越來越成熟
2014年，重慶大學易車賽車隊再次攜兩輛自主設計的賽車參加在湖北襄陽舉行的“2014中國大學生方程式汽車大賽”。
“我們對賽車的動力源等進行了針對性的技術升級。”時任賽車隊隊長張巍回憶，吸取前兩年的經驗，團隊首先改變了新燃油賽車的動力源。“以前是買來發動機直接用，那次我們對發動機進行了結構改造，降低發動機的重心和高度，使賽車重心靠下，而且更穩。”張巍説。
在外觀上，團隊增加了賽車的前翼和尾翼，這不僅讓賽車看上去更炫酷，而且能夠減少風阻。此外，2014年團隊出品的燃油賽車首次採用斷火換擋技術，讓換擋時間更快。
“參賽的油車和電車兩輛賽車均採用了學生自行設計的wifi表盤，自己編寫的手機APP，可用手機獲取並記錄賽車的即時行駛狀況資訊。”陳才烈説，這一次賽車隊推出油車和電車兩款車參賽，兩車順利完賽，並獲耐力賽第3名及最佳成本分析獎。
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