不用交份子錢，500網約車整編成“新軍”
- 發佈時間：2016-04-29 02:32:49 來源：錢江晚報 責任編輯：羅伯特
網約車到底能不能有身份證？在上海開了先例：海博出租拿到了上海交委批復的500輛網約車，這批車統一使用“滬A·M”網約車專用牌照，均有計程車客運資質。昨天，這批網約車已有部分在滴滴專車平臺上線營運。
500輛持照“網約車”
不交份子錢，靠口碑賺錢
據錢江晚報記者了解，這500輛持照網約車以上海大眾帕薩特為主要車型，根據滴滴專車設置的舒適、商務、豪華標準，海博網約車屬於舒適型專車。收費標準也與目前滴滴舒適型專車一致，起步價在15元至22元，乘客付款在滴滴平臺上完成，可支援微信、支付寶綁定銀行卡支付。
上海交委相關負責人也向記者證實，海博網約車全部採用“滬A·M”網約車專用牌照，均有計程車客運資質，與普通計程車一樣可以實時提供營運發票。不同的是“軟體”：海博網約車不再採用傳統計程車的承包制，而是招聘專職司機提供專車服務；司機不需要交“份子錢”，每月只需交給海博公司一定比例的管理費。
“海博有一套對司機的薪資體系來管理，包括扣除管理費等，可以類比于之前底薪＋提成的模式，不過具體比跑普通計程車高多少暫時還不清楚。”海博出租相關負責人透露，滴滴會根據海博網約車司機的服務星級、用戶評價、流水等綜合因素決定分成比例，“司機的口碑越好，收入也會越多。”
海博還將為滴滴線下管理提供培訓服務，共同提高專車服務標準。
杭州是否有可能參照
滴滴回復：這個模式易複製
在海博出租與滴滴出行合作之前，首汽、上海強生和上海大眾也已經自建了網路約車平臺。但這並不僅僅是開發一個APP那麼簡單，還需要面對如何引導用戶、如何打破地域局限、如何用技術手段調度車輛等問題，跨越這些系統性障礙需要耗費大量的資本和人力。
而滴滴和海博則選擇了一條“捷徑”：線下的車輛、司機和運營資質由海博負責，線上的訂單派接、用戶運營、支付等由滴滴出行負責。
在上海之後，杭州會不會上線持照“網約車”？“除了在上海地區以外，在其他城市也將依法合作開展網約車業務。”滴滴相關負責人沒有正面回答這個問題，但他透露滴滴正在與大量計程車公司接觸，希望利用網際網路技術和大數據優勢，幫助計程車公司提高運營管理水準、減少空駛率，建立司機服務管理和乘客評價體系等，“這個模式可複製性強，只要找到合適的合作夥伴，很快就能在其他城市推廣。”他雖然沒有明説，但顯然其中也包括杭州。
據透露，專車業務只是海博與滴滴出行戰略合作的第一步。雙方還將圍繞新能源汽車銷售及牌照、汽車後市場、定制巴士、企業用車、政務用車等方面進行更深入的合作。
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