本報杭州4月27日訊 （記者 章卉） 浙江又一家國企賣殼了。

　　4月27日，溫嶺上市公司*ST錢江（000913）公告稱，截至公開徵集截止時間，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”）以有效形式提交了受讓意向書及相關資料，並以現金形式支付了保證金。

　　此前，錢江摩托3月28日晚間曾公告稱，經浙江省國資委批准同意，公司控股股東錢江投資擬以公開徵集受讓方的方式，轉讓公司股份13500萬股(佔公司總股本的29.77%)。

　　一時之間，誰將成為錢江摩托的新東家成為市場廣泛關注的一個話題。如今，這個懸念臨近揭曉了。

　　目前只是“意向轉讓”

　　公告中的受讓條件顯示，擬受讓方總資産規模要有800億元以上的資産；凈資産不低於300億元；最近兩年每年凈利潤不低於20億元（以合併報表的為準）；擬受讓方需具有豐富的製造業投資、經營管理經驗，有運作境內或境外上市公司的成功經驗；擬受讓方需具有國際市場行銷渠道和經驗，並提出未來5年*ST錢江國際化戰略以及産銷超百億元戰略；同時，擬受讓方需承諾未來向上市公司注入優質資産和業務，顯著提升其盈利能力。

　　記者從錢江摩託大股東方面獲悉，因為錢江摩托是國資委控股的上市公司，根據《證券法》相關規定，此次公開徵集受讓方在深交所發佈公告的同時，同時通過浙江産權交易所的平臺也發了資訊公示。記者了解到，公告發出後來諮詢的企業不少，但符合報名條件的只有吉利控股一家。接下來錢江投資將組織相關方對報名方進行盡職調查和資料評審等相關工作，之後還須國家和省兩級國資委批准，方能到深交所進行過戶。合同談判還有個過程，目前確切地説還只是意向轉讓。

　　根據公告，以股份轉讓資訊公告日前30個交易日的錢江摩托股票每日加權平均價格的算術平均值（每股人民幣 8.01元）計算，吉利控股此番受讓錢江摩托股權的價格約為10.81億元。

　　國資“殼”資源備受關注

　　4月19日晚間錢江摩托披露的年報顯示，公司2015年度實現營業收入21.39億元，同比下降11.00%；歸屬於上市公司股東的凈利潤是-1.30億元。由於錢江摩托連續兩年虧損，公司股票于4月20日停牌一天，于4月21日復牌並被實行退市風險警示，股票簡稱變更為“*ST錢江”，日漲跌幅度限制變更為5%。

　　正是基於這樣的背景，為避免可能出現連續三年虧損被暫停上市的情形，錢江投資擬引入戰略投資者，推動上市公司優化整合和戰略轉型升級，促進實現産業重組和戰略規劃。

　　在註冊制逐步推進、IPO排隊依舊緩慢的背景下，近期A股殼資源顯得愈發珍貴。嗅覺靈敏的各方都盯著為數不多的“殼資源”。就在不久前的4月24日，恒大地産公告，以3.79元/股從浙江省商業集團有限公司、杭州鋼鐵集團公司、浙江國大集團有限責任公司收購上市公司嘉凱城約9.52億股股份，佔總股本52.78%，合計金額約36.1億元，成為嘉凱城的控股股東。

　　隨著國企改革的推進，資産證券化與“僵屍企業”重組整合併進，也給不少擬上市公司和H股公司帶來新的機會。從近期的兩個案例來説，嘉凱城、錢江摩托最新的年報業績都不容樂觀，業內人士分析認為，這也是賣殼方急於引入戰略投資者進行股權重組的重要原因。

　　“許多事項尚不確定”

　　在錢江摩託大股東宣佈出讓部分股權後，錢江摩托3月底復牌後股價就一路飆漲。吉利意向受讓的消息傳出後，27日*ST錢江以一字漲停開盤，不過隨後震蕩下行，收盤價13.66元。

　　吉利控股創建於1986年，1997年進入汽車行業，旗下擁有吉利汽車（聯交所上市公司）、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。吉利控股註冊資本為8.3億元，其中，李書福出資7.47億元持股90%；李星星（李書福兒子）出資8300萬元持股10%。

　　相關人士認為，吉利控股入主*ST錢江會是大概率事件。吉利當年通過複雜的資本運作在香港借殼上市，此度又借殼錢江摩托是否意味著吉利又踏上了回歸A股市場的征程呢？有意思的是，恒大、吉利選中的殼都是浙江國資控股的上市公司。

　　27日記者致電吉利控股集團，公關總監楊學良表示：“合同還沒簽，目前許多事項尚不確定，一切都在按程式走。希望外界不要做任何聯想。”